Пропуски в 4-ом цилиндре (ошибка P0304)

[Laybag]

Hauer, как у вас успехи в диагностике?

У меня вчера снова появилась эта ошибка, ДВС затроил.
Пропуск в третьем цилиндре, плюс ошибка катушки зажигания в этом цилиндре (P0303 и P2308).
Собственно, с прошлого раза и "изоляции" наконечника проехал без ошибки 500 км.

Первым делом поменял местами катушки 2 и 3 цилиндров, сбросил ошибки, но стало троить еще больше, снова обе ошибки третьего цилиндра.
Проявляются, не сразу, а если обороты 3000+ опускаются до ~1800 и ниже.
Свечи новые.

Ума не приложу, в чем может быть дело.

добавлено через 20 минут
На форуме 4х4 человек с аналогичной проблемой разбирался.

Дело было в некачественной спайке на клемме шлейфа, который идет от блока мозгов... Вот такая херня испортила нервов на 1.5 недели. Теперь хотя бы буду знать куда ехать. Ребята молодцы, со всем справились без всяких схем и прочего

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/1...-engine/page-3

добавлено через 1 час 5 минут
С другой стороны, здесь форумчанин пишет, что проблему решила "замена выпускного клапана"

[DEN8313]

Laybag, А ничего что там совсем другие авто и соот моторы?! Сетку то кто нибудь поменял в баке?

[avprosvirov]

Из за сетки троить на холостом не будет!

[Laybag]

в моем случае больше похоже на проблему проводки, тк оба раза начиналось с кочек, а прекращается без видимых причин, но после коаыряния под капотом

[avprosvirov]

Laybag, релюхи у тебя в порядке, т к они проп3ски не дают, либо заводиться машина либо нет, сетка в баке в порядке т к троит даже на холостом, катушки я так понимаю внорме раз местами менял и проблема не ушла, свечи на верно тоже пробовал менять,. По данным могу предположить, что либо форсунки, либо проводка форсунок или свечей, и я бы померил компрессию.

[Laybag]

avprosvirov, спасибо за советы, как раз этим планирую заняться.

Позавчера опять случился чек и троение, поменял наконечники 1 и 3 цилиндров... Ошибка не появляется уже 150 км, работает ровно, правда, расход поднялся до с 9,5 до 11,5. Очень странно =/

[Hauer]

проблема ушла сама( надолго ли?)
после 5-6 заводок, завелся в обычном режиме.
Во время пропусков троило и на ХХ и на ходу. от перегазовок не менялось.
Сетку буду менять в эти выхи.
Но думаю, если бы проблема была в ней, то пропуск был бы и в других цилиндрах.
Тут вариантов не так много:
1- сама форсунка
2- электрика к форсунке
3- клапаны.
Что случилось и где опять может вылезти- хз.
Про снятие форсунок. была тема( кажется еще на старом форуме mycaliber- там кто-то из наших снимал их, подключал через что-то для создания давления балоннчик для промывки инжекторов и кратковременно подавал импульс на открытие.
как -то так...

[DEN8313]

Hauer, Из-за сетки пропуски были в 3 и 4 цилиндрах..

[Laybag]

дурь какая-то!
затроил, снова 3 цилиндр (благо бук с адаптером всегда с собой)
открыл капот, подергал разъем с катушки (сдернул-одел на заведеной машине) - двс заработал ровно
к электрику еще неделю не смогу выбраться

добавлено через 15 часов 35 минут
В общем, удалось снова поймать двигатель на троении и успеть поэкспериментировать.
Оказалось, что троение появляется и пропадает при шевелении разъема на катушке и конкретно - проводов на месте входа в разъем.
Похоже, плохой контакт именно там.

[TRS-motors]

Господа, детство чистой воды. Есть очень простой способ выявить откуда растут ноги. К примеру, троит у вас третий цилиндр. Берём с него свечку, катушку и форсунку и ставим их на другие горшки, без смешивания, к примеру, свечку на первый, катушку на второй, форсунку на четвёртый. Ездим и смотрим куда всё уплозло. При условии, что пропуски в чистом виде только по одному цилиндру и все остальные горшки целые.