Замена клокспринга.

[Strenqer]

Сообщение от Калибр01 Посмотреть сообщение

киньте ссыль на видео или фото как это сделать....

на видео не снимали к сожалению. Додумывались по ходу сборки. Мотали на малый диаметр. Но по началу и на большой пробовали. Нужно вдвоем или лучше втроем это делать. Обязательно взяв как подручный инструмент -зубочистку, поправлять шлейф когда вылазить будет.

[Groza-ekb]

Я калибровал свой так:
Снял заднюю крышку /forum/atta...1&d=1415549947
На большой и на маленькой шестернях, есть стрелочки.
/forum/atta...1&d=1415550262
Нужно их совместить(если шлейф уже стоит на месте, нужно снять малую шестерню, затем повернуть механизм в крайнее положение(не важно вправо или влево), и совместить стрелочки на шестернях)
/forum/atta...1&d=1415550262
Далее, вращаем механизм на 3 оборота(без разницы, по часовой, или против) и ставим метку на зубе малой шестерни, напротив стрелки большой шестерни.
/forum/atta...1&d=1415551136
Это будет среднее положение, т.к механизм делает полных 6 оборотов, далее стрелочки опять совмещаются.
После этого малую шестерню нужно снять.
/forum/atta...1&d=1415551271
Разворачиваем механизм, находим среднее положение, шип должен быть внизу.
/forum/atta...1&d=1415551526
Когда шип внизу, стрелка на большой шестерне смотрит вверх, поэтому нужно повернуть механизм на половину оборота ПРОТИВ часовой стрелки.
/forum/atta...1&d=1415551983

Затем переворачиваем механизм, зафиксировав его, и ставим малую шестерню на место, совмещая стрелку большой шестерни с нашей меткой.
/forum/atta...1&d=1415551983
Прикручиваем шестерню и ставим заднюю крышку.
Механизм поворачиваем по часовой стрелке на пол оборота, чтобы шип был внизу.
Ставим всё на место, собираем руль и всё.
Делал так у себя 2 раза, оба раза лампочки тухли, только тухнут они не сразу, нужно проехать метров 100 -200.
Если что то не понятно, спрашивайте.

[Strenqer]

Сообщение от Groza-ekb Посмотреть сообщение

Я калибровал свой так:
Делал так у себя 2 раза, оба раза лампочки тухли, только тухнут они не сразу, нужно проехать метров 100 -200.
Если что то не понятно, спрашивайте.

Классно описали!!! Осталось попробовать, в принципе все вроде понятно, иллюстрации есть.. Позвоню своему мастеру да поеду попробую, следом отпишусь по результату

[Laybag]

Кнопка включени климат-контроля стала нажиматься раз через десять.
Считалась ошибка p0579 Speed Control Switch 1 Performance.
Перебирать клокспринг?

[ёжик]

Сообщение от ram 2000 Посмотреть сообщение

Самое прикольное, что В С Е трещины на дорожках можно пропаять. Новый клокспирит поставить конечно проще, но, повторюсь, он РЕМОНТОПРИГОДЕН.

Всем привет! идея пропаять,очень заинтересовала,но в каком месте трещина ,я не знаю тк не разбирал еще.если трещинаили трещины не в начале а где то в середине,неотразится ли пайка на рабочих качествах шлейфа, не треснет ли он в месте пайки или рядом?
кто делал подскажите?

[Strenqer]

Сообщение от Strenqer Посмотреть сообщение

Диоды естественно те самые что нашли в корпусе клокспринга. В их исправности нет сомнения, это полупроводник, чего ему будет. Припаяли на родные места (там без вариантов, не ошибиться). Другое дело что пружинный шлейф полностью разматывался и наматывался заново. Шестерни снимались тоже, поэтому нужно понимать как именно должны стоять шестерни (в них ведь дырдочки есть, на каждой, а они видимо не с проста там присутствуют). Мы их в среднем положении руля (колеса прямо) совместили метками-стрелочками, друг к другу. это по сути первый вопрос - правильно ли сделали. Ну и второе уже калибровка, тут можно по мануалу, но смысл есть только если все остальное правильно поставлено... Может кто по скайпу подсказать готов? Я позвонил бы..

Ну вот наконец то дошли мои руки до калибровки датчика угла поворота колес на клокспринге. Вооружившись мануалом по калибровке от moct05 - разобрал руль и на одном вдохе совершил сей процесс! Результат - индикация ESP Bas - пропала, стало быть ЕСП снова работает! Благодароность за мануал moct05!! Спасибо дружище!!!!