Блокировка межосевого дифференциала - Страница 4

Игорек · 27.12.2011, 22:48

Mult, дело в том что это я толь от тебя услышал, хотя пр ДК много знаю! то что такая система есть это я знаю, а вот то что на ДК она есть первый раз слышу.
Может приведешь какие то доказательства? хоть ссылку
Я на своем тоже во многие места залазил...

добавлено через 9 минут
почитал. ни где ни слова, что она используется толь на АКПП! да и какая связь? и у МКПП есть дифференциал, который при торможении одного колеса передает момент на другое...
я так понял это твой личный вывод что у тебя есть эта система?

tarrus · 28.12.2011, 08:17

ESP есть и у меня и антибукс прекрасно работает. ESP конечно же ставят не только на АКПП, просто обычно она есть только в хороших комплектациях, где как правило уже присутствует АКПП.

Mult · 28.12.2011, 10:39

Цитата:

Сообщение от Игорек Посмотреть сообщение

да и какая связь? и у МКПП есть дифференциал, который при торможении одного колеса передает момент на другое...

Оба колеса в колее, одно еще и в луже, другое на сухом. Естественно то которое в луже буксует. Какова вероятность что машина с МКПП не заглохнет, если буксующее заблокировать тормозом?

Цитата:

Сообщение от Игорек Посмотреть сообщение

Может приведешь какие то доказательства? хоть ссылку

Ссылку на что? Что DC обуродован системой Traction Control? Что система Traction Control использует подтормаживание буксующего колеса для увеличения момента на противоположном колесе?
Заезжай в Луганскую область в новогодние каникулы, покажу

Игорек · 28.12.2011, 10:58

Цитата:

Сообщение от tarrus Посмотреть сообщение

ESP есть и у меня и антибукс прекрасно работает. ESP конечно же ставят не только на АКПП, просто обычно она есть только в хороших комплектациях, где как правило уже присутствует АКПП.

У меня есть ЕСП с МКПП. А вот антибукс работает по принципу сброса газа. Не может конечно что то там и притормаживается, но особо не заметно...

добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Mult Посмотреть сообщение

Оба колеса в колее, одно еще и в луже, другое на сухом. Естественно то которое в луже буксует. Какова вероятность что машина с МКПП не заглохнет, если буксующее заблокировать тормозом?

Ни кто не говорит о "заблокировать"! Немного притормозить, что бы передать 30-50% момента на другое колесо!

добавлено через 54 секунды

Цитата:

Сообщение от Mult Посмотреть сообщение

Ссылку на что? Что DC обуродован системой Traction Control? Что система Traction Control использует подтормаживание буксующего колеса для увеличения момента на противоположном колесе?
Заезжай в Луганскую область в новогодние каникулы, покажу

Система Тракшин Контрол может еще использовать просто сброс газа...

tarrus · 28.12.2011, 11:04

Цитата:

Сообщение от Игорек Посмотреть сообщение

Система Тракшин Контрол может еще использовать просто сброс газа...

Боюсь, что на передне приводной машине сброс газа в качестве инструмента помощи по выходу из заноса привел бы к плачевным последствиям.

Игорек · 28.12.2011, 11:06

Mult, ладно, закончим беседу!

добавлено через 51 секунду

Цитата:

Сообщение от tarrus Посмотреть сообщение

Боюсь, что на передне приводной машине сброс газа в качестве инструмента помощи по выходу из заноса привел бы к плачевным последствиям.

Тем не менее оно так! По грязи или по сугробам хоть в пол дави, а обороты 1500-2000... Выключаешь ЕСП и о чудо...

добавлено через 39 секунд

Цитата:

Сообщение от Mult Посмотреть сообщение

Заезжай в Луганскую область в новогодние каникулы, покажу

...пиво брать?

Mult · 28.12.2011, 11:13

Цитата:

Сообщение от Игорек Посмотреть сообщение

Ни кто не говорит о "заблокировать"! Немного притормозить, что бы передать 30-50% момента на другое колесо!

А АБС тоже немного отпускает тормоз?
У меня то как раз именно блокируется, АБС наоборот получается, частые короткие блокировки.

Игорек · 28.12.2011, 11:13

Dodge Caliber 2.0 AT SXT
Комплектация
..........
Антипробуксовочная система (Traction control, ASR)
Антипробуксовочная система Traction Control (также известен как ASR) - это система, которая предназначена для предотвращения пробуксовки ведущих колёс, независимо от степени нажатия педали газа и дорожного покрытия.
Принцип действия её основан на снижении выходной мощности двигателя при возрастании частоты вращения ведущих колёс. О частоте вращения каждого колеса компьютер, управляющий этой системой, узнаёт от датчиков, установленных у каждого колеса и от датчика ускорения. Точно такие же датчики применяются в системах ABS и в системах контроля крутящего момента, поэтому, часто, эти системы применяются одновременно. По сигналам датчиков, указывающих на то, что ведущие колёса начинают пробуксовывать, компьютер принимает решение о снижении мощности двигателя и оказывает на него действие, аналогичное уменьшению степени нажатия на педаль газа, причем степень сброса газа тем сильнее, чем выше темпы нарастания пробуксовки.

Mult · 28.12.2011, 11:15

Цитата:

Сообщение от Игорек Посмотреть сообщение

...пиво брать?

А как же

tarrus · 28.12.2011, 12:46

http://www.dodge.com/en/2011/caliber...ent_avoidance/ здесь оригинальное описание. В нем написано, что дроссель придушивается только в редких случаях.