Как отличить подделку запчасти.

[Pasha229]

Диня, Спасибо за инфу, в общем лимфердер скатился до уровня мопара, где можно встретить что угодно только не мопар, не ожидал, будет наука. Интересно что в магазе ответят)

[Диня]

Pasha229, Не за что ...Дай потом знать что ответили ок .....

[Pasha229]

Диня, Я сюда скину копию ответа...)

добавлено через 18 минут
Кстати говоря, это говорит косвенно о качестве запчастей CTR, а мы тут коллективно спорим стоит ли ставить запчасти этой конторы. После этого буду ставить их, хотя уже катаю шаровые CBM-36. Удачи на дорогах!

[Диня]

Надежность на порядок выше с помощью кодов MAPP и VeoMark
Каждая деталь для двигателей MAHLE Original получит в будущем свою новую, создаваемую компьютером идентификацию – буквенно-цифровой код MAPP («Производители против пиратской продукции»). Спе- циальный метод кодирования предотвращает подде- лывание действующих кодов. Код MAPP состоит из двух строк: Первая строка одинакова на всех этикет- ках по всему миру, это своеобразный идентификатор компании MAHLE Aftermarket (GTIN – международный код маркировки и учета). Вторая строка содержит уни- кальный случайный код, поэтому она разная на каждой этикетке.

Наряду с онлайн-верификацией подлинность кода MAPP можно проверить на месте, без подключения к интернету путем считывания данных на наклейке VeoMark, защитном ярлыке размером 5x12 мм. VeoMark предоставляет дополнительные признаки для защиты от подделки.

С помощью комбинации кода MAPP и наклейки VeoMark достигается максимальный уровень защиты от подделки, поскольку сериализацию (сочетание между данными кода MAPP и наклейки VeoMark) не- возможно подделать в отличие от традиционных тех- нологий, например, голограмм.

[Диня]

[Диня]

Малость с чужих слов...подкинули не большую статейку ...
Первый раз за 6,5 лет покупки оригинальных запчастей NISSAN столкнулся с контрафактом. Честно скажу испытал шок ! Потому как одна из двух запчастей — задний сальник коленвала _уже_ была установлена на двигатель. Причём расположен он как Вы понимаете в самом труднодоступном месте, а его замена ранее заняла 1,5 дня (17 часов). Короче ситуация патовая...
Теперь расскажу и покажу всё во всех подробностях. Признак контрафакта обнаружился при следующем ремонте, замене не менее труднодоступной запчасти — маслосъёмных колпачков. Сомнения нарастали постепенно по ходу процесса и в конце концов при установке буквально последних колпачков обнаружился откровенный брак, колпачки были ДЫРЯВЫЕ !!! Установка была тут же прекращена, машина на неделю осталась в гараже. Я заказал неоригинал от Elring в местном автомире вдвое дешевле тех контрафактных, получил, они оказались такого же чёрного цвета как и заводские и внутри с геометрией всё в порядке. Установили их и никаких проблем в работе двигателя нет по сей день.
А поставку тех контрафактных запчастей осуществлял всем известный Вам поставщик — Интернет-магазин....
Заказ был сделан на две запчасти: задний сальник коленвала в кол-ве 1 шт и маслосъёмные колпачки в кол-ве 16 шт для установки на двигатель SR20DE. Вид полученных запчастей:

10 колпачков было в запечатанном пакетике с этикеткой Nissan с номером и 6 штук положено отдельно и всё это в большом пакете с номером заказа и цифрой 16. После разборки двигателя и снятия заводских колпачков с направляющих клапанов обнаружил несоответствие в цвете резиновой части и её геометрии. У заводского колпачка цвет резины чёрный, у контрафактного светло-серый. У заводского есть надпись NOK на верхней горизонтальной части, а у контрафактного нет, только двухзначный номер. У заводского на внутренней стороне внизу есть фиксирующий поясок для надёжного удержания колпачка на направляющей клапана, а на контрафактном её нет, ровная вертикальная поверхность.


В начальный момент установки первого же колпачка из запечатанной упаковки на клапан, когда верхняя часть расходится и обжимает стержень клапана, удерживающая кольцевая пружинка сразу же раскрылась и упала рядом. Со вторым взятым из упаковки колпачком произошло тоже самое. Стал снимать заранее с остальных пружинки и вручную их закручивать. Стал внимательно осматривать все колпачки и обнаружил мелкие дефекты литья, несоосность верхнего отверстия с внешним диаметром, а у одного из колпачков отслоение резины и сквозное отверстие ! (зубочистка вставлена только лишь для демонстрации дефекта — сквозного отверстия)В начальный момент установки первого же колпачка из запечатанной упаковки на клапан, когда верхняя часть расходится и обжимает стержень клапана, удерживающая кольцевая пружинка сразу же раскрылась и упала рядом. Со вторым взятым из упаковки колпачком произошло тоже самое. Стал снимать заранее с остальных пружинки и вручную их закручивать. Стал внимательно осматривать все колпачки и обнаружил мелкие дефекты литья, не соосность верхнего отверстия с внешним диаметром, а у одного из колпачков отслоение резины и сквозное отверстие ! (зубочистка вставлена только лишь для демонстрации дефекта — сквозного отверстия)


Впоследствии при демонтаже части уже установленных колпачков ещё 2 колпачка имели такие же сквозные отверстия, а 4 колпачка отслоение резины от металлической части ! Установка колпачков была прекращена и я стал сравнивать этикетки и упаковочные пакетики. На первый взгляд казалось бы что всё как обычно. Но не тут то было. Для сравнения взял упаковочный пакетик с этикеткой от переднего сальника коленвала, купленный у официального дилера Ниссан в России (слева — упаковка с этикеткой от колпачков, справа — от переднего сальника коленвала).

Как видите этикетка отличается от той что наклеена на пакете с колпачками. На правильной прямые углы, а на контрафактной скруглённые. Шрифт надписи GENUINE PARTS на контрафакте более высокий и тонкий, а на настоящем оригинале более толстый и широкий. Надпись Made in Japan на оригинале наоборот сделана более мелким и узким шрифтом, а на контрафакте более высоким и широким. На оригинале все коды напечатаны только в центральной белой области более толстым и широким шрифтом, а на контрафакте один код вбит в верхнюю серую область мелким шрифтом и цифра 0 в указании количества явно допечатана прямо с краю этикетки так что правый край даже не влез в границы этикетки. На оригинале серый цвет наклейки более тёмный с синеватым оттенком, а на контрафакте светлый серый. И еще отличия как запечатан пакетик. На оригинале спайка тонкая и сплошная, а на контрафакте толстая и рифленая шириной в сантиметр.
С задним сальником коленвала та же история с неправильной упаковкой и этикеткой. При сравнении снятого заводского сальника (на фото слева, фото сделано при замене сальника) и проданного exist.ru (на фото справа) я увидел, что на проданном присутствует только 2 каталожных номера и стрелка, указывающая вращение. Более ничего.

Нет надписей NOK рядом с оригинальными кодами, ещё одного 7-ти значного буквенно-цифрового номера (с противоположной стороны окружности), символического значка Ниссан и технологических точечек с цифрами, расположенными по периметру окружности, ближе к центру сальника. Извиняюсь за качество фото сальника, но проблема его перефотографировать состоит в том, что он уже установлен на автомобиль и практически после первой же пары сотен км пробега стал подтекать. Я поначалу думал мол новый сальник притирается к коленвалу. Но когда раскрылась ситуация с колпачками я всё сразу понял. Представьте моё состояние на тот момент...
В следующие 2 дня (понедельник-вторник) я переговорил со знакомыми нисцановодами на предмет что же мне таки продал экзист. Все сошлись на там что это контрафакт, т.н. палево. В среду до обеда я позвонил в Новгородский филиал экзиста и рассказал о том что мне ими были проданы контрафактные запчасти. Их начальник в разговоре откровенно смеялся над моими фразами про контрафакт и говорил что прошло уже 3 месяца и мол поезд ушёл. Вот если бы 2 недели, то он забрал бы взад и вернул деньги. Короче пошёл в отказ. Я ему не раз повторил что был продан КОНТРАФАКТ. Но с него как с гуся вода. Такой неприкрытой наглости и надменности в общении я ещё не встречал. На слово контрафакт он вообще не реагировал никак. Типа 3 месяца прошло и пусть там хоть 100 раз коннтрафакт. И тут же говорил мне про гарантию 6 месяцев на оригинал. В общем разговор окончился ничем.
С обеда я позвонил в московский центральный офис экзиста и нашёл человека что у них занимается филиалами. Он со мной нормально поговорил. Мне было сказано что кроме ваших слов о проведённом расследовании у Вас ничего нет и слова не являются доказательством к возврату денежных средств. Сказал что либо вы возвращаете те колпачки с сальником и мы перезаказываем их опять по новой. Либо вы делаете заключение оф сервиса Нисцана о том что колпачки и сальник ненастоящие и мы возвращаем деньги. Короче нужна бумага-основание. Сослался на их положение о гарантии для физических лиц. Я сказал что колпачки уже заказаны другие и хочу вернуть деньги за эти. Я потом нашёл то положение на сайте экзиста, прочёл, был в очередной раз шокирован ибо не одного пункта в пользу клиента я там не нашёл. Показал его знакомому юристу. Он сказал что там как минимум половина пунктов противоречит российскому закону о защите прав потребителей.
Я связался с официальным представительством Ниссана в России. Сказали мол отпишите всё нам и фоты вышлите. Ну я отписал и выслал. Ну они и ответили что заключения о контрафактности запчастей они не дают и считают оригинальными запчастями только те, что продают официальные дилеры Нисцана. Всё остальное не считают. По поводу контрафакта они занимают "позу страуса", даже если в соседнем с представительством здании будут продавать контрафактные запчасти Нисцан им всё равно. Ну короче Вы поняли что им глубоко плевать на это всё.
Попробовал получить ответ о контрафактности запчастей у одного из официальных дилеров Ниссана в Москве. Человек из отдела запчастей заинтересовался моей проблемой и очень сильно мне помог с идентификацией и фотографиями настоящих запчастей. Дай бог ему крепкого здоровья ! Получив от меня фото с описанием запчастей контрафактность он подтвердил. Но официально давать ответ руководство автосалона мне отказалось.
А теперь самое интересное. Смотрите как выглядят оригинальные колпачки и задний сальник коленвала.
Упаковка с колпачками.



Как видите в упаковке 5 штук, не 10. Этикетка правильная, цвет колпачков настоящий чёрный как и у заводских, внутренняя геометрическая форма поверхности тоже правильная, а не такая как у контрафактных.
А вот задний сальник коленвала с тем же номером.

Как видите ничего общего с контрафактным. Сальник под этим номером от фирмы NDK, чёрного цвета, все надписи и цифири в наличии. Этикетка тоже правильная. На кромке сальника уже нанесена каплями смазка. В общем всё так же, как и с передним сальником коленвала что я покупал 2 года назад.

[Владислав]

Вопрос!
Как на счет качества запчастей формы CONCORD США?
Может кто сталкивался?!

[Гарик]

Сообщение от Владислав Посмотреть сообщение

CONCORD США

меня разочаровали... не покупаю

[Валериевич]

Сообщение от Владислав Посмотреть сообщение

Вопрос!
Как на счет качества запчастей формы CONCORD США?
Может кто сталкивался?!

Отрицательное качество.
Менял не на Додже а на Jeep, остался сильно разочарован

[Диня]

В продолжение темы о поддельной продукции компании Gates
Сначала изучим упаковку.
Вверху - настоящий Gates, внизу - подделка.
Обе упаковки настолько схожи, что, просто глядя на них, сложно определить, где же настоящий Gates, а где - подделка. Лишь при внимательном рассмотрении можно заметить, что коробка-упаковка Gates из более плотного картона, и качество печати на ней выше, нежели на подделке.
Наличие голограммы.
Вверху - настоящий Gates, внизу - подделка.
На коробке с подделкой даже наклеена голограмма, и обе голограммы внешне весьма схожи. Однако поддельная короче настоящей приблизительно на 1 см да и отлетела легко как осенний лист...
А что внутри?
Открываем коробки и... опа! Теперь отлично видно, чем отличается оригинал от подделки!
Внутри оригинальной коробки (фото вверху) вложена специальная пластиковая форма для укладки продукции. Поддельные же ролики и ремень просто запакованы в полиэтиленовые пакеты (фото внизу).
Изучим содержимое. Ремень
Сравниваем маркировку на ремнях.
На оригинальном ремне (фото вверху) маркировка, как и положено, немного срезана.
Вверху - настоящий Gates, внизу - подделка.
Да и сами ремни заметно различаются по внешнему виду.
Ролик натяжной
Слева - подделка. Справа - настоящий.
На первый взгляд кажется, что ролики слабо различимы. Но при более внимательном рассмотрении оказывается, что на поддельном ролике, в отличие от Gates, недобросовестный производитель не стал заморачиваться нанесением гравировки на металлические детали ролика и маркировкой пластикового края.
Слева - подделка. Справа - настоящий.
Переворачиваем ролики и... видим, что, хотя на поддельном и нанесена маркировка на металлической части, но качество ее исполнения не сравнимо с гравировкой, наносимой Gates. И опять же - маркировка присутствует не везде.
Ролик обводной
Слева - подделка. Справа - настоящий.
Особых отличий сразу и не видно...
переворачиваем и... теперь становится видно, что на настоящем Gates (фото справа) присутствует фирменная гравировка на головке, а вот недобросовестный производитель опять же не стал с ней заморачиваться (фото слева).
А при более внимательном рассмотрении можно увидеть маркировку и на пластиковой детали настоящего ролика Gates (фото справа).
У контрафактного же ролика - всё чисто и гладко (фото слева).