06.08.2013, 07:38
|
#21
|
Местный
Регистрация: 04.08.2013
Мой авто: Dodge Caliber 2.0 05.08г.
Мой город: Королев МО
Возраст: 32
Сообщений: 255
|
Re: Не знаю на какой коробке остановиться
Лучше механики нет ничего! Но в Москве лучше передвигаться на автомате или вариаторе. Дело привычки!
|
|
|
06.08.2013, 07:46
|
#22
|
Бывалый Калибровод
Регистрация: 26.11.2012
Мой авто: додж калибр.золотая пуля
Мой город: Столица московской обл.
Сообщений: 2,131
|
Re: Не знаю на какой коробке остановиться
Ручка это прошлое.Не надо возвращаться в совдэп.Хорош, пожили.
|
|
|
06.08.2013, 07:50
|
#23
|
Читатель
Регистрация: 26.07.2012
Мой авто: 2.0L CVT
Мой город: Калуга
Сообщений: 156
|
Re: Не знаю на какой коробке остановиться
Вариатор это комфорт, а за комфорт приходится платить. Чуть выше расход (0,5 литра на 100 км.), дороже ремонт в случае поломки, хуже динамика. ИМХО, никогда на механику не вернусь.
У меня пробег 200тык. - вариатор работает нормально. В случае поломки буду брать с разборки (40тыр. примерно).
|
|
|
06.08.2013, 07:52
|
#24
|
Местный
Регистрация: 04.08.2013
Мой авто: Dodge Caliber 2.0 05.08г.
Мой город: Королев МО
Возраст: 32
Сообщений: 255
|
Re: Не знаю на какой коробке остановиться
Правильно, берите на вариаторе бензиновый! Все когда то ломается. Просто следите за ним и все будет олрайт
|
|
|
06.08.2013, 09:57
|
#25
|
The Chryslerman
Регистрация: 21.03.2013
Мой авто: '10 Caliber (USA)
Мой город: Москва
Сообщений: 82
|
Re: Не знаю на какой коробке остановиться
Ну, вставлю свои 5 копеек.
Во-первых, DC нужно брать определённо на вариаторе, т.к. его обслуживание сводится к своевременной замене масла и фильтров в нём. И всё. Никаких тебе выжимных, корзин и прочего. Более того, машина не располагает к гонкам и полноценно ощутить всю прелесть связки 2-литрового движка и механической коробки, не получится. Может это субъективно, но факт. Если Вы ездите по Москве, то, однозначно, выбрать вариатор будет уместнее, т.к. с ним гораздо легче, как в пробках, так и просто в режиме "светофор-едем-светофор". По поводу ломучести - всё зависит от эксплуатации предыдущими владельцами.
У меня машина из США, там она сдавалась в прокат. На ней накатали 75 тыс. км. Это я о том, что её там могли гонять, как говорится, и в хвост и в гриву. Сейчас у меня пробег 88 тыс. км. На прошлой неделе я поменял масло и фильтра в вариаторе - поддон был чистый, никакой стружки, лишь едва осевшая пыль на магнитах. Короче, вариатор в отличном состоянии. Ну, и по ходу машины это понимаешь, никаких претензий нет.
Во-вторых, если Вы хотите машину посвежее, возьмите пригнанную трёхлетку, предварительно тщательно осмотрев её в сервисе. В этом нет ничего страшного и криминального. Если Вы очень боитесь напороться на "хлам" и не уверены, что сможете выбрать себе достойный вариант, всегда можно обратиться за помощью третьих лиц и пригнать вариант "под себя".
|
|
|
06.08.2013, 11:01
|
#26
|
Местный
Регистрация: 10.07.2013
Мой авто: Dodge Caliber SE 1.8 черный
Мой город: Тагил
Сообщений: 121
|
Re: Не знаю на какой коробке остановиться
У вариатора есть очень большой плюс : комфорт при езде по пробкам,если предстоит тянуться по городу в таких условиях то вариатор тут без конкурентов но..................нужно знать: не любит педаль в пол,не любит езду на одной скорости (например трасса ),не любит повышенные нагрузки например возить прицеп или таскать на лямке других,не любит буксование,.........все это ведет к быстрому износу и кончине агрегата и напрямую зависит от владельца (бывшего владельца) машины.........еще вариатор довольно шумная коробка,чувствительна к перегреву,сильно зависима от электроники и датчиков,требует диагностики сканером,более дорогая замена жижи,менее надежная и очень сложная в ремонте, вариатором практически нереально раскачать машину если она застряла,расход бензина и динамика это отдельная тема..........................механика : надежнее,никакой электроники и капризов с датчиками,проще в обслуге,доступна в ремонте,чуть бодрее в разгон, но..................ее надо переключать,первая не всегда четко включается,педаль сцепления с большим ходом.........как то так
|
|
|
06.08.2013, 11:23
|
#27
|
Местный
Регистрация: 04.08.2013
Мой авто: Dodge Caliber 2.0 05.08г.
Мой город: Королев МО
Возраст: 32
Сообщений: 255
|
Re: Не знаю на какой коробке остановиться
Выбирайте и все. Вы поймете какая машинка ваша. Я смотрел три DC и первые 2 мне совсем не понравились. А когда я увидел третью, я не содясь в машину понял- она моя ни диагностику ничего не делал. И очень доволен выбором! Хотя хозяйка за машиной не следила совсем!
|
|
|
06.08.2013, 12:21
|
#28
|
Бывалый Калибровод
Регистрация: 20.10.2009
Мой авто: 2.0
Мой город: глобус
Сообщений: 5,620
|
Re: Не знаю на какой коробке остановиться
Цитата:
но..................нужно знать: не любит педаль в пол,не любит езду на одной скорости (например трасса ),не любит повышенные нагрузки например возить прицеп....
|
а что такого с трассой и постоянной одной скоростью?? регулярно мотаюсь по М2, не заметила чтобы одна скорость как то не нравилась барану))
|
|
|
06.08.2013, 12:55
|
#29
|
Местный
Регистрация: 10.07.2013
Мой авто: Dodge Caliber SE 1.8 черный
Мой город: Тагил
Сообщений: 121
|
Re: Не знаю на какой коробке остановиться
конструкция вариатора такова что ремень металлический двигается по металлическим конусам и если очень много ездить с одной скоростью то образуется выработка на этих конусах,в городе на одной скорости ездить не получится а вот если на трассе стабильно например 90 км.ч то здоровья коробке это не добавляет
|
|
|
06.08.2013, 12:59
|
#30
|
The Chryslerman
Регистрация: 21.03.2013
Мой авто: '10 Caliber (USA)
Мой город: Москва
Сообщений: 82
|
Re: Не знаю на какой коробке остановиться
В общем, тут ситуация очевидна. Те, у кого механика, доказывают её преимущества. Те, у кого вариатор, соответственно, его. И в этом нет ничего плохого.
То, что сказал Graff, можно отнести в целом к АКПП, а не конкретно к вариаторам. В любой документации написано про возможный перегрев коробки при длительном буксовании в снегу/грязи, либо при принятии кого-то на буксир и т.п. Но это всё предосторожности, не выходящие за пределы здравого смысла. Ну в буквальном смысле: если Вы зимой увязнете в снегу где-нибудь на стоянке, Вы же не будете просто тупо буксовать час-другой. Вы прибегнете к помощи. Либо что-то подложите под колесо. Либо подкопаете. Либо попросите Вас вытащить. Это логично.
А вот если Вы будете тупо буксовать на месте в течении 20-30 минут, то да, у Вас есть шанс перегреть коробку со всеми вытекающими последствиями. Но ведь это нонсенс, согласитесь!
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 13:46.
|