Замена клокспринга.

[moct05]

Погас антиюз и ESP. Пока ездию без ошибок. Вчера пытался заваливать машинку, ездил с вывернутым рулем влево и вправо (когда ставил метки на линию, то выскакивала ошибка), ничего не загорелось. Следовательно ЭТО ПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ УСТАНОВКИ

По поводу АВС.....у меня никогда не загоралась эта ошибка, видимо изначально выставлял пружину в нулеовое положение. Читал на форуме, что одноклубники, если не выставляли в ноль, то рвали пружину. А она стоит не дешево.


Vivo, Спасибо положил. Только подскажи плиз....от куда взял такую информацию?

[LeRu]

Сообщение от moct05 Посмотреть сообщение

Погас антиюз и ESP. Пока ездию без ошибок. Вчера пытался заваливать машинку, ездил с вывернутым рулем влево и вправо (когда ставил метки на линию, то выскакивала ошибка), ничего не загорелось. Следовательно ЭТО ПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ УСТАНОВКИ

По поводу АВС.....у меня никогда не загоралась эта ошибка, видимо изначально выставлял пружину в нулеовое положение. Читал на форуме, что одноклубники, если не выставляли в ноль, то рвали пружину. А она стоит не дешево.


Vivo, Спасибо положил. Только подскажи плиз....от куда взял такую информацию?

В FAQ добавить бы с фотками

[moct05]

LeRu, Так ты посмотри в FAQе.....там уже все есть, смотри Тут, осталось добавить инфу по настройке шестерни, но работа ведется

[Mxus]

moct05, молодца! Добил таки сам проблему, спасибо Vivo.

[moct05]

Mxus, Я такой человек, хочу сам разобраться, да и пытаюсь немного экономить денюжку. Расклад такой. Если взять клокспринг такой как у меня (с датчиками), то он стоит в экзисте (повторюсь у нас в регионе) 25-28 т.р., замена у официалов 5-8 т.р. Я купил клокспринг за 7 т.р., правда не знал что взял немного не то, а работа ничего не стоила, кроме нервов и переживаний что не получается. Вот и прикидывай сколько денег сэкономил.

[Vivo]

moct05, просто однажды пришлось разбираться, и был фирменный крайслеровский сканер под рукой.

А какой оригинальный номер улитки в экзисте?

[moct05]

Vivo, В FAQе написаны все номера (с датчиками и без них) и еще есть номер, который написан на моей улитке. Почему-то они не совпадают. То что написано на родной, не бьёт по каталогу екзиста.

[Vivo]

Ага, получается, что:

- 68003216AA - это родная улитка.

- 68003217AA - почти родная, просто без датчика положения рулевого колеса. Но можно купить её, перекинув датчик угла руля и соответствующую крышку со старой улитки.

PS: Да, а я мучился с Jeep Liberty 2008 г.в. Clockspring точно такой же.

PPS: Датчик руля SAS даёт информацию с точностью 1 или 1.5 градуса (вот такие там метки, разные).

[Konstantinishe]

Ребят, подскажите кто в теме. С сервиса машинка вернулась с оборваными торчащими шлейфами из под руля. их помоему 3 штуки плоские по 5 жил в каждом примерно. Ошибки горят, на руле ничего не работает. Нужен ли полный цикл разборки? Можно ли шлейфы спаять? Или продаются ли они отдельно? На фотках в этой теме таких проводов вообще не увидел. Подскажите. И может кто посоветует ошибки системы в ВАО где лучше потестить и поустранять. Слышал про Шоссе Энтузиастов 54 ТРС-моторс.

[JohnKr]

Перво-наперво, поехать и отп*здить сервисмэнов, которые это сотворили.
паять очень проблематично, ибо они очень тонкие. Тем более непонятно, что там с самим клокспрингом. Разобрать и посмотреть стоит.