Поставил компрессор на Dodge Caliber SXT 2.0

[Doc]

Сообщение от Sergei Посмотреть сообщение

добавлено через 1 час 39 минут

"Машина - совершенно другая, небо и земля.
И сразу понял, что нужно ещё."

Чем дальше тем мене надежно и затраты растут в геометрической прогресии.
Главное вовремя остановиться. А вообще МОЛОДЕЦ!
Уважаю таких людей.

[Dodge Caliber SXT]

Сообщение от Sergei Посмотреть сообщение

Корпус воздушного фильтра на фото во втором посыле.
На фото видно. Решил не экспериментировать и демонтировал воздуховод, считаю он будет не эффективным.

Есть вот такие примочки для дополнительного охлаждение воздуха. Раз еще у Тебя в разработке коробка Воздушного фильтра, можно будет и о этом задуматься

Система динамического наддува.
Корпус: карбоновый. Система динамического наддува предназначена для принудительной подачи холодного воздуха в впускной коллектор автомобиля. Также в данной системе, внутри патрубка, установлена крыльчатка. Данная крыльчатка, создающая своим вращением завихрения воздуха, является дополнительным средством подачи набегающего холодного воздуха в впускной коллектор.

[Павел1703]

а вот на этом сайте я нашел все о динамическом наддуве http://www.autoreview.ru/forum/forum13/topic6119/
несколько цитат:
"Динамический наддув - система для увеличения давления во впускном коллекторе двигателя. Увеличение давления в коллекторе достигается за счет воздухозаборников особой формы, которые при увеличении скорости автомобиля или мотоцикла начинают буквально загонять воздух в двигатель. Такой прием часто используется на скоростных спортбайках и спортивных автомобилях, что дает заметный прирост мощности с ростом скорости. На обычных автомобилях часто ставят "ноздри" на капот, которые имитируют систему динамического наддува. Почему имитируют? Потому что динамический наддув начинает работать только при скоростях выше 150 км. ч."

"Про скорость. Воздух, попадая в воздухозаборник, тормозится. он проходит по воздуховодам, где тоже происходят потери. Воздушный фильтр - потери. Коллектор. И при этом на входе в цилиндр воздух должен иметь избыточное давление. Поэтому речь идет о скорости, при которой система становится эффективной, ведь прирост мощности за счет динамического наддува должен компенсировать рост сопротивления встречного потока воздуха. То есть примерно со 150 км/ч система начинает работать и с ростом скорости работает лучше и лучше.

Источники в интернете. Нашел пару статей в Википедии.

Краткое описание системы.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ram-air_intake

Наиболее яркий пример динамического наддува - прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Там динамический наддув возведен в абсолют. Отсутствует компрессорная ступень, и воздух на входе в камеру сгорания сжимается только за счет динамического наддува.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ramjet

Замечу, что в статье про ПВРД указана близкая скорость начала работы двигателя - 100 миль в час (Ramjets have been run from as low as 45 m/s (100 mph)). Моторы хоть и разные, но физика процесса одинаковая."

[Игорек]

А представляешь как например в дождь будет работать этот динамический надув? Или при езде по лужам? - гидроудар гарантирован!!!

[Павел1703]

я это написал, чтобы люди не обольщались, там все дело в нулевике, а все эти крыльчатки и прочая красивая ерунда, только для срубления бабок, я хочу себе воздухозаборник как или от, срт поставить, прямая труба а носик загнут вниз, вот и вся примудрость

[Игорек]

Сообщение от Павел1703 Посмотреть сообщение

...я хочу себе воздухозаборник как или от, срт поставить, прямая труба а носик загнут вниз, вот и вся примудрость

Ну типа как я сделал...

[Павел1703]

да, только там носик вниз загнут, к стати как ощущения от переделки на сегодняшний момент

[Игорек]

Сообщение от Павел1703 Посмотреть сообщение

да, только там носик вниз загнут, к стати как ощущения от переделки на сегодняшний момент

Ну еще чуть-чуть и СРТ буду делать со светофора (шютка)

После переделки вроде с низов чуть лучше идти стала и немного расход упал, но совсем чуть...!
А на данный момент, если даже и были какие то изменения, то я уже привык!

[Leksey]

Игорек, подскажите для чего необходимо обклеивать корпус воздушного фильтра утеплителем или это шумоподавляющий материал?

[Павел1703]

Игорек, у нас как раз с низов и нехватка, а если говорить глобально, то компрессор это не плохо, а вот евро 4 и уж тем более 5 это совсем ни куда не годиться. если заглядывать в будущее авто на евро 6 придется толкать впереди себя
Leksey-это чтобы воздух в двигатель попадал как можно холоднее