Подруливаемая задняя подвеска. Или замена плавающего сайлентблока - стОит ли?

[tonickch]

Частенько езжу по трассе, при попадании в колею вчера в дождь при обгоне попал во встречную колею на скорости за 120, чуть не убилсо, далее много думал, в связи с чем назрели два вопроса:
1 если поставить вместо плавающего сайлента обычный, подвеска перестанет быть с эффектом пассивного подруливания?
2 если подвеска перестанет быть с эффектом подруливания, то будет ли авто держать дорогу лучше при попадании в колею?

[OtherDima]

эффекту аквапланирования всё равно что в подвеске стоит
только на танке не будет такого эффекта

имхо

[tonickch]

это понятно, интересно другое- при замене плавающих сайлентов, по сухоу асфальту, когда у меня авто едет под небольшим уклоном вправо/влево да ещё и в колее, задняя подвеска будет себя стабильней вести или будет так же пытаться подруливать?

[OtherDima]

давно была тема про то что машину кидает из стороны в сторону при резком старте
ктото мучал дилеров, но ответ после тестов - такая подвеска
кажется модификации подвергалась передняя подвеска

надеюсь скоро профи по подвески придут и ответят нам
реально или нет

[ТУНИС]

Аналогично. Объективно, машина ведет себя не очень устойчиво в продавленной большегрузами колее на трассе. Тоже назревает вопрос о скорой замене сайлентов в рычагах задней подвески и вот думаю: может действительно сделать ее более жесткой и "убрать" эффект подруливания?

[YuRiEL]

На outlander 1 (airtrek) сайленты к колесу плавающие.


На OUT XL жесткие.

Наша подвеска больше общего имеет всеже с airtrek, поэтому у нас тоже плавающий СБ стоит к колесу.

Мое мнение - изменения будут незначительными и через пару тысяч км, Вы уже не вспомните разницу.

Подруливающие СБ также ставятся на более дорогих машинах выше классом - для большего комфорта. Но они хуже для разбитой дороги. Поэтому отказ от плавающего СБ считаю палкой о двух концах.

[Rik]

Сообщение от tonickch Посмотреть сообщение

это понятно, интересно другое- при замене плавающих сайлентов, по сухоу асфальту, когда у меня авто едет под небольшим уклоном вправо/влево да ещё и в колее, задняя подвеска будет себя стабильней вести или будет так же пытаться подруливать?

У меня у знакомого Инфинити, тоже рыскает в колее. Это надо очень точно сход-развал сделать, тем более, что у нас на задней оси делается только развал. Да и чем шире резина и мягче подвеска, тем чувствительней машина к колее

[tonickch]

Сообщение от Rik Посмотреть сообщение

У меня у знакомого Инфинити, тоже рыскает в колее. Это надо очень точно сход-развал сделать, тем более, что у нас на задней оси делается только развал. Да и чем шире резина и мягче подвеска, тем чувствительней машина к колее

тоже у знакомого финик 35, в колее на 21 катках машина не то что рыскает, она неуправляема, зато когда ставит 17 то как по рельсам... =)

[Игорек]

Что у Вас там плавает, не представляю..?!
Когда пересел на ДОДЖ, то безумно обрадовался его управляемости, дорогу держит прекрасно, в резких поворотах крен минимальный, как для кроссовера, так я себе лучше и не представляю (если бы еще не такая гремящая...) - у нас же не болид спортивный!
До этого были: ВАЗ-2103, Опель Вектра 90 г/в и Шевроле Лачети 1,8.

[ТУНИС]

Сообщение от Игорек Посмотреть сообщение

Что у Вас там плавает, не представляю..?!
Когда пересел на ДОДЖ, то безумно обрадовался его управляемости, дорогу держит прекрасно, в резких поворотах крен минимальный, как для кроссовера, так я себе лучше и не представляю (если бы еще не такая гремящая...) - у нас же не болид спортивный!
До этого были: ВАЗ-2103, Опель Вектра 90 г/в и Шевроле Лачети 1,8.

Из ДОДЖей для сравнения в управляемости на любой дороге могу порекомендовать седан "Стратус", или Крайслер Себринг, ну или на крайняк, Волгу Сайбер. Все-таки, что не говорить, а Гольф-класс в Калибере очень сильно ощущается.


Короче, парни! Есть у кого номера НЕплавающих сайлентов, подходящих в наши задние рычаги????