Блок реле и разъемы рядом с ним

[LeRu]

Сообщение от Rubbe Посмотреть сообщение

Зачем переносить? Замотай в пакетик аккуратненько и усё!

Правильно!
И я для своего не пожалел одноразового пакетика
Замена пакета - при смене резины без снятия подкрылка через окно к противотуманке.

[Mih]

Я тоже замотал... и вот репу почесываю, влагу то он будет насасывать. Целиком замотать не получилось. Через пучки проводов наберет. А потом там преть будет.

[Красныйдодж]

Прошу обратить или необратить внимание на следующий колхоз по данной проблеме.Когда то приобретя додика и узнав о немногих недостатках нашей машинки,среди которых этот самый релейный блок, решил как то попробовать предотвратить его выход из строя.Снимать защиту,разбирать морду и сам блок нехотелось.Но уже скоро менял лампы габарита на светодиоды и заодно через левый подкрылок посмотрел,потрогал-пошевелил,ничего там с блока неотваливается,и лазить туда нечего.Но грязь грязью и дорожная соль-солью когда нибудь могли сделать свое дело.Закрыл треугольное окно снизу в бампере перед передним колесом прикрутив вырезанную пластину соответствующей формы из старой канистры .А щель между верхом подкрылка и кузовом машины заполнил путевой пеной,когда высохла,обрезал лишнее.После мокрой езды несколько раз заглядывал справа внизу через решетку радиатора в пространство правого крыла,блок невиден конечно ,но видно что там абсолютно сухо,хотя специально ловил ручьи поглубже для такой вот проверки.Вопрос снялся и забылся.Увидел снова эту тему и решил отписаться.Справа окно закрыл просто для профилактики,чтоб от колеса в него так же грязь не летела.Там электрики нет,только трубки и баченок кондиционера.Спасибо

[moto2moto]

По поводу герметизации как пакетами, так и различными щитками, могу как электрик со стажем сказать следующее:
1. Чем меньше влаги, грязи и пыли попадает непосредственно на реле, контактные площадки и разъемы - тем для них лучше.
2. Бояться что маленькая дырочка в пакете приведет к отпотеванию или отпреванию контактных поверхностей и проводов не следует. Этого не произойдет.
3. Действительно Литол и Солидол - смазки не проводящие ток. Ими следует смазывать все контакты - такие как реле, разъемы, клеммы аккумулятора и т.п., находящиеся под напряжением и передающие значительный ток. Литол предпочтительнее для северных районов.
4. Плохой, слабый, окислившийся контакт приводит к нагреву и быстрой коррозии. То есть, не обязательно даже попадание влаги, что-бы разъем или ножка реле сгнили. Следует устранить слабое соединение (поджимать, устранять люфт, заменять группы).
5. Реле можно использовать и отечественные, если распиновка разъема подходит.
6. Герметизировать не обязательно. Важно оградить от ПРЯМОГО ПОПАДАНИЯ БРЫЗГ И ПОТОКОВ ВОЗДУХА эти реле и разъемы. Для этого достаточно просто щитков или дополнительной защиты. Я бы, к примеру, все хозяйство разместил в пластиковую коробку от небольшой дрели и закрепил там же где и было.
7. Любой отгнивщий провод, даже если все работает, необходимо прозвонить и повесить на свое место, иначе возможны блуждающие неисправности, ошибки которые вылезут не сразу а через полгода-год.

То есть можете использовать любой метод из описанных выше, какой кому нравится.

[Bobros]

Сообщение от Сандер Посмотреть сообщение

народ а для левой защиты двигателя как понимаю нужны 4 клипсы, две на 8 мм и две на 6 мм? тобишь они одинаковые только диаметр различается?

зачем платить больше?

добавлено через 2 минуты

Сообщение от Красныйдодж Посмотреть сообщение

Прошу обратить или необратить внимание на следующий колхоз по данной проблеме.Когда то приобретя додика и узнав о немногих недостатках нашей машинки,среди которых этот самый релейный блок, решил как то попробовать предотвратить его выход из строя.Снимать защиту,разбирать морду и сам блок нехотелось.Но уже скоро менял лампы габарита на светодиоды и заодно через левый подкрылок посмотрел,потрогал-пошевелил,ничего там с блока неотваливается,и лазить туда нечего.Но грязь грязью и дорожная соль-солью когда нибудь могли сделать свое дело.Закрыл треугольное окно снизу в бампере перед передним колесом прикрутив вырезанную пластину соответствующей формы из старой канистры .А щель между верхом подкрылка и кузовом машины заполнил путевой пеной,когда высохла,обрезал лишнее.После мокрой езды несколько раз заглядывал справа внизу через решетку радиатора в пространство правого крыла,блок невиден конечно ,но видно что там абсолютно сухо,хотя специально ловил ручьи поглубже для такой вот проверки.Вопрос снялся и забылся.Увидел снова эту тему и решил отписаться.Справа окно закрыл просто для профилактики,чтоб от колеса в него так же грязь не летела.Там электрики нет,только трубки и баченок кондиционера.Спасибо

а можно фото, хочу повторить

[Красныйдодж]

Сделаю.Ок.Чуть позже

[Красныйдодж]

С фото снизу все понятно
.
Под подкрылком контактную часть кузова следует обработать антикором пару раз.Когда он затвердеет-подсохнет, подложить между колесом и подкроылком брусок.Потом запенить щель путевой пеной.Брусок недаст выпереть пене подкрылок в сторону колеса при застывании пены.Когда пена высохнет,ее следует обрезать под форму арки.После тем же антикором несколько раз обработать получившуюся поверхность.Антикор недаст пене набирать и хранить в себе влагу.После тестирования-быстрой езды по приличным лужам заглядывал через нижнюю решетку с фонариком в полость левого подкрылка-там вобще было сухо.Блок реле в безопасности.Левый так обрабатывать необязательно-там нет проводки кроме провода на габарит(у европейцев).Отверстие ПТФ справа я закрыл просто для приличия.Вот фото левой арки.. как уж смог Там все ровно и гладко...просто несколько налип снег и грязь. Данную процедуру я сделал сразу после покупки авто и прочитки данной темы.Нехотелось в будущем бороться с отгниванием контактов в релейном блоке

[Batler]

Симптоматика:
1) перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора, зимой хорошо понимается это в пробке, когда вдруг температура начинает расти выше нормы на приборке (думал до теплых деньков дотяну, слазю в блок, погляжу, а пока с включенной на постоянно печкой поезжу зима всё-таки),

2) и как это обычно бывает в данном случае с блоком реле - с утра не завожусь, любуясь на экране штатной магнитолы любимой надписью Radio locked turn ING to run.

Лечение:
Бампер на себя и вниз. Залезаю в блок реле. Там красотища.


Обведено основное реле, отвечающее за запуск двигателя. Это реле год назад, греясь водкой на морозе, я реанимировал на улице - путём извлечения из блока реле старых плоских "мам", их заменой, зачисткой проводков, скрутка плоскогубцами, поверх термоусадка, обработка последней пламенем зажигалки.

А вот что стало с реле...


Фотографирую, записываю откуда какие провода. Еду на рынок, узнаю, что мои реле по 800р. Это мне больно, ибо нужно 4. Поэтому приобретаю Российский аналог за 60р штучка и чтобы не колупаться беру 4 колодки под эти реле по 40р штучка. Вот они:


Колодки соединяю между собой в ряд, вставляя друг в друга в пазы до щелчка фиксатора. Вооружаюсь своими записями и фото, проверив их предварительно со схемами отсюда /forum/show...604#post227604 За что Спасибо Валериевичу. С мыслями о том, что это нужно пропаять по теплой погодке - соединяю нужные проводочки, сверяясь с записями. Скручиваю плоскогубцами. Изолентой заматываю. В половине случаев удаётся поверх ещё воспользоваться и термоусадкой. Ну а затем получившуюся конструкцию, которая так радует глаз своей компактностью, оборачиваю плотным и гибким пластиком (в совке в таких бумаги носили, ну по двум соседним сторонам соединён, а по двум другим нет, типа кармана) и Спасибо форуму за рекомендацию, заматываю армированным скотчем. Пластик нужен, чтобы потом, разматывая, скотч к релюхам и колодкам с проводами намертво не прилип. Закрепляю под фарой.





Условия эксплуатации:
Круглогодичная, ежедневная. СПб. Пробег 110 тыс.км. с 2006г. Крышки на блоке реле и сверху и снизу были надеты до переделки.

Примечания:
Кстати был уверен, что реле (основное), которое осталось со всеми ногами и которое годом раньше реанимировал уже - не стал проверять. И обойдусь тремя колодками и релюхами, а основное закреплю к этим трём. Напрасно. Под термоусадкой соединение было "съедено". И на рынок пришлось на самом деле 2 раза ездить, ещё за одной колодкой и релюхой.

Припомнил ещё вот что для диагностики три-четыре раза бывало за ночь этой зимой аккум сядет - но это было не подряд. А также было пару раз, когда вентилятор радиатора не выключался - приходилось скидывать клемму АКБ.

Что ещё познавательно:
1) тонкий красный провод со светлой серо-голубой полоской, соединяющий все 4 реле - на всех релюхах развалился в месте соединения провода с плоской "мамой" в результате реакции.
2) полностью развалившееся реле (на 4-ом и 5-ом снимках) - это нижнее/верхнее реле ( или так называемое реле А, или ближнее к переду автомобиля в моём случае ).

Профилактика:
По весне в планах разобрать, глянуть, сфотать и либо пропаять, либо может кто какое другое соединение посоветует? Ну и обработка соединений литолом-солидолом, что найду.

Вопрос спецам: Я тут схемку посмотрел и вопрос по основному реле - а нафиг вообще оно там нужно, если оно всё время замкнуто при подключённом аккумуляторе ? И что будет если В7 и В9 разъёмы блока (соответствующие 87 и 30 ногам реле) будет замкнуто постоянно без реле?

[Danilov71]

Batler,
Чем же у вас дороги поливают? Кислотой что ли?

[Batler]

Danilov71, не удивлюсь ))) Так же проще, чем снег убирать.