Глубокий провал

[Astashevskiy]

Красныйдодж, Так ктонибудь решил эту проблему?

[Красныйдодж]

Я бы как минимум заменил фильтры топлива,проверил давление в топливной системе,пробил форсунки как и писали ниже форумчане,проверил состояние катализатора.Это все делается за полдня.И вы будете в курсе состояния немаловажных систем своего автомобиля.Все процессы этих работ и фотографии на форуме есть в профильных темах.

[Валериевич]

Красныйдодж, Для Astashevskiy будет очень сложно заменить топливные фильтра, так как там где он проживает, от наших ВАЗиков он запчасти не найдёт.
Да и будем честны в данном предложении, что отдельно фильтров нет, а есть только бензонасос в сборе.
Вот проверить разъем на бензонасосе, не помешает.
Помнишь были случаи подгорания контактов и из-за этого падала производительность бензонасоса.

[Красныйдодж]

Валериевич.почему по честному насос только в сборе? фильтр тонкой очистки 3500р и грубой очистки 350р отдельно. У меня и сейчас второй фильтр запасной есть новейший в упаковке.Мне Александриниоо от ебея подогнал.Я себе делал и ему кстати делал насос этим летом,бил форсунки и остальное.И насос в сборе есть тоже.Я их кучу перебирал-промывал и приобретал в магазе мертвое что нужно.И фоты тут есть на форуме и номера фильтров выкладывали еще далеко до меня. Не думаю.что в Хельсинках с запчастями такой уж голяк. На самый самый при самый край их можно отстоять в жидкости мойки форсунок часа три и промыть бензом в обратку.
Про разьем конечно тоже верно, он снимается первым при снятии насоса

[prizba44]

Сообщение от Красныйдодж Посмотреть сообщение

Я бы как минимум заменил фильтры топлива,проверил давление в топливной системе,пробил форсунки как и писали ниже форумчане,проверил состояние катализатора.Это все делается за полдня.И вы будете в курсе состояния немаловажных систем своего автомобиля.Все процессы этих работ и фотографии на форуме есть в профильных темах.

про кат точно проверить надо, у меня было в последнее время такое когда газ а пол резко с места мог занюглохнуть, кат выбил все пропало

[acvrb]

Сообщение от Валериевич Посмотреть сообщение

Красныйдодж, Для Astashevskiy будет очень сложно заменить топливные фильтра, так как там где он проживает, от наших ВАЗиков он запчасти не найдёт.
Да и будем честны в данном предложении, что отдельно фильтров нет, а есть только бензонасос в сборе.
Вот проверить разъем на бензонасосе, не помешает.
Помнишь были случаи подгорания контактов и из-за этого падала производительность бензонасоса.

Информация по этим деталям у вас не совсем верна. Бензонасос на калибр продается только в сборе, но он один в один как на лансере Х, только верхняя крышка повернута на лансере180 град. И в отличии от калибра к нему есть ремкомплект. И этот ремкомплект с фильтрами грубой и тонкой очистки подходит. От старого насоса остается только верхняя крышка. Для ее перестановки понадобится шланг (белая гофра с палец толщиной) от газ 3110 помоему - самый длинный из подобных, сантиметров 30-40. Старый шланг назад не одеть, снимается и одевается на горячую и, как показала практика, одна попытка - один шланг :-)

Моторчик подходит от автоваза, например Bosch. Я заводил машину на боше но потом вернул назад свой, так как там 4кг давление, а на боше 3 кг.

Всей процедуры на 2 часа с частыми перекурами. Желательно под рукой заиметь фен :-)

Инфо это гдето когдато прочитано в инете и там же был артикул этого ремкомплекта :-) все было успешно воплощено в жизнь тысяч 30 тому назад не:-)

[Красныйдодж]

По поводу фильтров-так и есть.По давлению немного картина не такая.
acvrb,где написано о давлении в боше и нашем родном насосе?Давление в топливной системе регулирует клапан,встроенный в фильтр тонкой очистки. В калибере он оттарирован на давление 4 атм.Независимо при холостых оборотах или полном газе давление в системе остается в тех же пределах 4 атмосфер.Избыток топлива стравливается клапаном обратно в бак,а так же часть топлива уходит в форсунку резервной емкости(ведро насоса).которая обеспечивает наполненность емкости и охлаждение насоса даже при заканчивающемся бензине. Насос Калибера выдает большее давление,чем 4 атм.В цифрах не скажу.но могу померить. Тазиковский Бош ставил в Аккорд за место родного-сгоревшего,так как родной насос оказался дороже всего бака.
Просто к слову двигатель Калибера начинает глохнуть при давлении в рампе менее 2 атмосфер.Как то так

[Sergei]

Давление в рампе по мануалу д.быть 53 psi. От того, что поставить Бошевский движок много не изменится. Всё равно он нагонит давление в рампе, ведь его определяет именно тот пресловутый клапан. Можно поставить и Вазовский, всё равно всё будет работать и не заглохнет точно. Просто производительности насоса (движка) может не хватить на высоких оборотах - потеря мощности...
А если фильтр (картонный, тонкой очистки) сильно засран, то естественно и при хорошем движке мы на выходе после фильтра будем иметь очень низкое давление, настолько низкое, что бензина не хватает на холостых ну и тем более на больших оборотах.
Поэтому я думаю дело не только или не столько в фильтре, хотя новый поставить не грех.
Конечно у нас нет никакого регулятора хх... это "программный продукт".

Тут или всё просто, типа фильтров или достаточно сложно, типа кислородного датчика или самого катализатора или механической неисправности ДЗ. Также не надо исключать и форсунки. Если ездил всё время на гавённом бензине вполне вероятно одна-две из 4-х дырочек в форсунке засрались. Ты сними пару форсунок и просто глянь на свету и сразу поймёшь: они или не они виноваты.

[acvrb]

Сообщение от Красныйдодж Посмотреть сообщение

По поводу фильтров-так и есть.По давлению немного картина не такая.
acvrb,где написано о давлении в боше и нашем родном насосе?Давление в топливной системе регулирует клапан,встроенный в фильтр тонкой очистки. В калибере он оттарирован на давление 4 атм.Независимо при холостых оборотах или полном газе давление в системе остается в тех же пределах 4 атмосфер.Избыток топлива стравливается клапаном обратно в бак,а так же часть топлива уходит в форсунку резервной емкости(ведро насоса).которая обеспечивает наполненность емкости и охлаждение насоса даже при заканчивающемся бензине. Насос Калибера выдает большее давление,чем 4 атм.В цифрах не скажу.но могу померить.

На моторчиках было написано кроме всего прочего. Родной Denso 4psi, на замену был приобретен Bosch 3psi . Был установлен бош, машина заводилась, газовалась, но всеже в тот же день был приобретен набор для замера давления в рампе показавший на старом моторе ровно 4 кг. Поэтому был оставлен старый моторчик.

Бош лежит в багажнике. В случае чего замена занимает от силы 20 минут. Думаю при обычной езде не будет разницы ни в динамике, ни в расходе. Возможно, если папок садить до упора, там и будет что то ощущаться. Как запаска за 450 рублей - идеал. ИМХО.

добавлено через 7 минут
Блины пишу с т9, править не дают :-)
Моторчики по 3 и 4 bar соответственно.

[-VoV-]

Тоже имеется такая проблема, собираюсь со следующей зарплаты выбить катализатор и поставить джеттер. Но сначала все же поеду к официалом на диагностику посмотрю что они скажут.
Промывка дроссельной заслонки дала интересный результат, поведение машины вроде улучшилось провал уменьшился по времени но стал более сильным, в горку без ручника по прежнему тронуться нельзя.