датчик температуры жидкости коробки передач

[NikoDim]

gonduras
Мысли совпадают, так что, похоже, дело в самом вариаторе. И не думаю, что датчик температуры обманывает.

[gonduras]

Сообщение от NikoDim Посмотреть сообщение

gonduras
Мысли совпадают, так что, похоже, дело в самом вариаторе. И не думаю, что датчик температуры обманывает.

Мало информации, если тяга нормальная, коробка работает без фокусов - то возможно и датчик врёт. Но изношеный вариатор надо сравнить с хорошим, что бы почувствовать разницу, возможно замена масла решит проблему. Трудно вот так зделать выводы.

А сам владелец не заметил кроме перегрева никаких изменений в поведении авто?

[dee]

150 - 3.500-4000, когда уже разогнался. мне запомнилось както так

[Cherkate]

проблема возникает только на длительных переездах - по трассе, поэтому при обычной езде по городу такого нет, ни в пробках , ни при длительных катаниях. высокие обороты на трассе - ну это даже не повод для обсуждения - трассы холмистые, на горке надо и 5 тыс держать чтоб скорость не сильно падала, а сбросы перед светофорами или повышенные обороты для обгона. я же не по мкаду круги наворачиваю.
посоветуйте - какое масло для коробки нужно и нужна ли там замена каких-нить фильтров?
а ссылочки на то как энто масло проверяется нет случаем ни у кого?

[Y168]

Сообщение от Cherkate Посмотреть сообщение

посоветуйте - какое масло для коробки нужно и нужна ли там замена каких-нить фильтров?
а ссылочки на то как энто масло проверяется нет случаем ни у кого?

Вот, рядышком ветка подсыхает))))
/forum/showthread.php?t=1153

[dee]

в выходные протестировал, после разгона 150 можно держать на оборотах 3000-3200

[Cherkate]

на мкаде по ровной трассе 2 км держали?
я же указала ситуацию - на трассе, холмистой , обороты средние - разгон-сброс-разгон.
здесь не вопрос на каких оборотах додж едет, а почему датчик загорает.
про масло спасибо - прочитала, кстати, до этого.
у официалов - работа 1,9 тыс р (автолайт) и порядка 15 тыс на расходники (порядка 5-6 литров, а не 8 как указано)

[dee]

Cherkate, на новорижском, где-то в течении 30 км, до Волоколамска, в Волоколамске трасса кончилась ... но потом ехал 100-120 км/ч километров 120 по убитой холмистой дороге (М9), вот там до 5000 постоянно приходилось крутить.
Я отвечал об оборотах. А датчик может гореть по массе причин, и не факт, что сервис этот вопрос осилит ....

[ET-MB]

Сообщение от Cherkate Посмотреть сообщение

постоянно загорается датчик температуры рабочей жидкости коробки передач при езде по трассе. в мануале указано что на жаре при высоких оборотах может включается, автоматически блокирует обороты (до уровня 2.5-3 тыс) , пока не охладиться жидкость.
у меня включается постоянно, при длительной езде по трассе (после 100 км при высоких оборотах всегда).
кто-то с этим сталкивался?

1. промыть радиаторы
2. помыть двигатель

грязь в радиаторах реально ухудшает теплоотвод.

3. снять нештатную защиту картера, если таковая была установлена дополнительно, отчистить грязь с неё - зачастую 5 см слой грязи забивает пространство между картером и защитой, значительно ухудшая теплоотвод.

Внимательно посмотреть на защиту картера.
Возможно её нужно убрать совсем или сменить на ту, что дает двигателю вентилироваться снизу больше.
В оригинале защиты нет вообще, есть лишь пыльники слева и справа и открытое пространство, дающее свободный проток воздуха. Соответственно глухая защита картера (особенно из стеклопластикапластика или или "кевлара") существенно ухудшает отвод тепла.

4. Проверить давление в шинах (на холодных шинах, до поездки должно быть 2,4 бар).
Заниженное давление ведет к повышенному сопротивлению качению и соответственно дополнительным нагрузкам и потерям в трансмиссии.

5. Проверить тормозную систему, ручник, хотя в принипе по упавшей динамике сразы бы стало ясно.

6. Не гонять с прицепом 150. Также естетсвенно, если машина с полной загрузкой 4-5 чел и грузом в багажнике выполняет длительный подъем на 150 км/ч, да еще в режиме рваной езды с частыми обгонами - вполне может перегреться коробка. Сменить стиль езды на более благоразумный.


Если 1-6 не помогают, то:

7. Заехать в сервис, проверить уровень жидкости в АКПП, на предмет течей. Низкий уровень вследствие течи ведет к перегреву. Устранить, если есть.

8. Если не помогает - дальнейшая диагностика на предмет неисправности АКПП.

[Zaika]

Товарищи калиброводы, подскажите!
У меня Калибер 2.0 АКПП 2007 г.в. 26 т.км
Пару дней назад во время движения загорелся "датчик температуры жидкости в КПП".
С тех пор машинка пищит, волнует душу и не даёт разогнаться дальше 3ей скорости.

В мануале написано, будто коробка перегрелась. НО на улице, сами понимаете, не жарко! И скорость была не гоночная.
Тем более, утром при холодном двигателе этот датчик всё равно воет!!

Дело в неисправном датчике, глюкнутой электронике или в АКПП? У кого-нибудь такое уже было? Посоветуйте, что мне делать?

Аккумулятор снимала на 5мин - не помогло.