ПОДВЕСКА Основные причины ремонта

remzo · 08.07.2009, 11:22

Здесь можно сделать подвеску автомобиля ремонт шаровых опор, рулевых тяг и наконечников
Подвеска автомобиля, шаровые опоры, рулевые наконечники, рулевые тяги, сайлентблоки.
Наиболее актуален такой подход для автомобилей у которых элементы подвески представляют собой единое целое, в случаях когда сайлентблоки и шаровые опоры отдельно не поставляются, экономия 50%
http://remzo.wmsite.ru
Уважаемые модераторы не удаляйте это сообщение, настающей целью которого является альтернатива для авто-владельца.
Ну скажем какой смысл, на автомобиль подвеску покупать только рычагами, которая стоит от 1000$ и выше, а сайлентблоков и шаровых в ней от силы на 50-70$. И примеров таких тьма.

NikoDim · 08.07.2009, 12:42

Афуеть! Но, что-то, про Доджиков, на их сайте, ничего не видно.

Пусть будет. Посмотрим.

remzo · 09.07.2009, 10:15

Отвечу на любые вопросы косаемые подвески автомобиля Dodge!
Вопрос в том ,что автопроизводитель, зачастую в погоне за прибылями ведёт себя по бандитски.
Продаёт клиенту ложку ,которой тот будет подгребать ему бублосы.
Основной причиной выхода из строя шаровых, тяг и наконечников является как механическое разрушение в следствии трения и износа внутреннего вкладыша, так и неправильная эксплуатация подвески.
Мы занимаемся ремонтом деталей ходовой. И я могу с уверенностью сказать, что шаровые и наконечники можно сделать лучше чем оригинальные. А можно сделать такое, что через 200км. снова о себе напомнить стуком. Мы занимаемся этим около 10 лет. И знаем так много ньюансов в этом направлении, учитывая которые, наши изделия ходят по 100тыс. км., до профилактики.
Если рычаг не разборный и стоит хороших денег, то это может и выход - переделать шаровые?
В любом деле есть мастера, а есть халтурщики. В любом!!!

ET-MB · 09.07.2009, 10:59

Сомневаюсь, что ваши мастера занимались стендовой, а затем полигонной подгоннкой характеристик левых сайлент-блоков или колхозных шаровых конкретно к доджу.

А потом, какая-то девочка будет оттормаживаться со 100 на колее и не удержит мечущийся из-за ушедших углов руль.
А потом вместо того, чтобы при встрече с бордюром на скорости машине упасть брюхом на вырванную шаровую и погасить удар за счет сноса подвески, машина попросту ляжет на крышу, и никто никогда не скажет, что в этом виновата была какая-то слишком прочная шаровая. Не до шаровых будет, в больничке-то.

Кто тогда поступает по-бандитски?
Если так рассуждать, с самого начала предлагая вам автмомбиль производитель поступает по-бандитски. Не покупайте автомобили у заводов. Покупайте у самоделкиных.

Я не призываю к спору. Просто задумайтесь. Сэкономив, резко лучше не станет. Это будет лишь альтернатива. Дешевая и сердитая. Или дорогая и относительно безопасная.

Alex-dr · 09.07.2009, 12:03

Вообще-то тема спорная, но на большие размышления наводит следующая фраза:

Цитата:

Сообщение от remzo Посмотреть сообщение

механическое разрушение в следствии трения и износа внутреннего вкладыша, так и неправильная эксплуатация подвески

какой-такой внутренний вкладыш))) и что за неправильная эксплуатация подвески??? По-моему, подвеску можно эксплуатировать, либо нет - третьего не дано )))