впечатления от покупи и обслуживания

купил калибра в конце июня, пробежал более 12 тыс.км резюме по машине такое:
- удобный салон, водительское сиденье супер!
- некоторое время понадобилось привыкнуть к обзорности
- мозги тупят ужасно, надо перепрошивать
- с такими мозгами 5 передача вообще не нужна, на 120 на 5-ой в маленькую горку не едит, а на четвертой до 140-150 динамика отличная
- расход в среднем около 10л. выходит заявленные расходы немного ниже
- 150 л.с. в этой машине??!! интересно где они прячутся? по ощущениям не более 120л.с.
- в целом балдею от машины, если бы не минусы с мозгами и вранье с мощностью движка

[Romalex]

Если не секрет на чем ездили до Калибера? С чем сравниваете?

[GIPPIY]

Купил, доволен всем, или почти всем)) Есть свои особенности в обзорности... где-то пластмасса поскрипывает и прочее... Ну так это же лошадка...рабочая лошадка...На прошлой неделе перевозил груз порядка 500кг в салоне и багажнике...Машинка ведет себя очень живенько... А что касается 150л.с. Чтобы их ощущать нужно вес Калибра уменьшить))))килограмм так на 500-600...я так думаю... А еще многе зависит от того, как проходили обкатку... странно, чо люди ссылаясь на багажник и клиренс, покупают Додж, потом хают его, вместо того, чтобы купить Кашкай...)))

[GIPPIY]

Хотя Кошика тоже хают на своем сайте...не меньше...

Народ, посоветуйте.
Собираюсь покупать авто. Сейчас катаюсь на ломатом Мондео 93 года. Хорошая машина, надежная, практически не ломается, но старенькая. Выбираю между Маздой 3, Ходой Цивик 4Д и Калибром. У каждой машинки свои приемущества. Мазда в салоне аккуратна с качественной отделкой, мнгновенным откликом на педаль газа на ручке 2 литра (150 сил) - на тест-драйве именно на ней и ездил - впечатлило !! На хонде нет тестных машин (временно) поэтому сказать про динамику ничего не могу, зато в салоне, как в летающей тарелке из звездных войн (ну почти). Оригинальное решение дизайна торпеды, правда с использованием (в основном) дешевого пластика. Жду тест-драйва. Калибер - просторный, высокий, с агрессивным внешним видом. Покатался на тест-драйве на Калибре. Тестная машина была с вариатором 2 л. Често говоря, Мазда (правда с ручкой) меня по динамике разгона впечатлила намного больше.
Собственно вопрос. Кто-нибудь сравнивал работу вариатора и ручки у Калибра ?? Насколько динамичнее ручка ?
Для меня это важно. А на тест-драйве только вариатор. Хочу уже что-то брать. Никак не могу определиться, блин

[ustas]

На ручке динамики нет.Сравниваю Toyota Avensis 1.8(115л.с),Форд Фокус 2 2.0(л.с незнаю,но динамика особенно после 3000 об. the best).

[Romalex]

GIPPIY
Моя плакать, а Вы видите разницу большую в машинах с практически идентичными характеристиками и из одного сегмента. ИМХО и чем принципиально по-вашему кроме цены отличаются кашкай и калибр???

[-=Жека=-]

Атцы, сеня тестдрайвил двухлитровый калибер с вариатором, может я чего-то не понимаю ? вариатор он для кого сделан ? Чем больше тапку в пол, тем быстрее едешь ? что-то меня напрягло.

может кто покажет 1.8 на ручке ? хочется понять динамику. разница в 6 кабыл между 2.0 и 1.8 вообще непонятна.

[Romalex]

Вариатор утежеляет калибер почти на 100 кг, плюс экономит бензин (говорят на 8%), а для кого он - у кого бабла поболе, и кто в городе хочет без суходрочки спокойно катаЦа, а где Вы видели при одинаковых мощах у автомата одинаковую динамику с ручкой??? Да и не гоночный сей автомобильчик, ИМХО, для этого и клиренс (основное достоинство) надо нахрен уничтожать.

[Racingreporter]

Есть 1.8 механика и 2.0 вариатор в одном салоне. Покататься можно в любой момент.