штатные мозги справятся с дополнительным объемом или нет?

[NewKidOnTheBlock]

Всем привет.
Есть замена движка 2.0 на 2.4
Вот голову ломаю, умных людей хочу послушать:
мнения разнятся, много людей пишет, что ПО ИДЕЕ бедной смеси не должно быть, так как штатная прошивка такой объем вывозит на ура. То есть иди меняй топливный насос, фильтра, подсосы ищи и прочее. А кто-то говорит, что не сможет она отработать (там 15% всего у Крайслеров вроде на коррекцию есть), потому дело в прошивке.

По крайней мере 2х людей нашел с таким же свапом - у них не было бедной смеси. Вообще. А еще у пары было.

[Sergei]

Я ответил тебе в личке.

[NewKidOnTheBlock]

Жаль что не тут, для будущих читателей.
Скажите мне, я недопонимаю, есть регулятор давления, хоть сверхмощный бензонасос ставь, он не может дать же выше него цифру?

[СЕРЖ 62]

NewKidOnTheBlock, 05183201AB-модуль бензонасоса,ставится на все калибры кроме срт и полноприводных независимо от их обьема.

[NewKidOnTheBlock]

СЕРЖ 62, вопрос -то чуток в другом был. Смысл в чем ставить более мощный бензонасос, если выше определенного давления значение не поднимется? Мне бы механику процесса понять

[mishaPH]

Сообщение от NewKidOnTheBlock Посмотреть сообщение

СЕРЖ 62, вопрос -то чуток в другом был. Смысл в чем ставить более мощный бензонасос, если выше определенного давления значение не поднимется? Мне бы механику процесса понять

механика проста - производительность

Давление например 5 бар может обеспечить как насос 100 ват так и 500. в стенку. Однако, когда открыты форсунки при тапке в пол на двигателе 1.5 литра, 100 ваттный уронит давление до 4.5, что собственно для образования факела достаточно и все будет норм и бензин л/час будет прокачиваться достаточно. 500 ваттный также с этим естественно справиться.

если оба попробовать на двигателе в 5 литров, то 100 ваттный просто озябнет и даже прокачать нужно кол-во бензина для двигателя 5 литров и закачиваемого воздуха не сможет. А вот 500 ватный все обеспечит.

Первый симптом умирания насоса - снижение его производительности. это когда типа на холостых газует вроде нор, а уже на скорости ускоряться авто не желает.
+ снижение давление и ухудшение работы форсунки (бензин плюет а не распыляет) сказывается на качестве смеси и расходе топлива!.

Вроде все ок, но авто за жопу кто то держит на скорости а жрет много.

полезность поставить более мощный - частичная компенсация износа форсунок более высоким давлением для образования факела. Износа самого насоса со временем "сожрет" его запас мощности, но давление держать будет.

У меня был бонневиль понтиак, сдох насос. Поставили от 10ки ваз. 5 бар давал, хх было норм, но вот резко газануть со скорости 70-70 тапкой в пол не выходило. Авто срывалось в кикдаун понижая передачу.

При всех этих симптомах, насос вроде работает, давление в рампе есть и даже на хх. Но блин не едет а то и глохнет. Это как газ когда заканчивает и на парах вроде все работает, а не едет.

[NewKidOnTheBlock]

mishaPH, спасибо за грамотный ответ. Получается, более производительный сможет поддерживать требуемое давление в течении любых нагрузок.

На первый вопрос в этой теме вы не знаете ответ, случайно? Понятно, что чуток топливные карты другие будут, но можно ли попробовать это скомпенсировать как раз более мощным топливным насосом?

[mishaPH]

Сообщение от NewKidOnTheBlock Посмотреть сообщение

mishaPH, спасибо за грамотный ответ. Получается, более производительный сможет поддерживать требуемое давление в течении любых нагрузок.

На первый вопрос в этой теме вы не знаете ответ, случайно? Понятно, что чуток топливные карты другие будут, но можно ли попробовать это скомпенсировать как раз более мощным топливным насосом?

х.з. по идее разница между 2 и 2.4 фигня и в рамках диапазона регулировки времени форсунок.

скажем так. Компу практически пофигу, для него есть лямбда и по ней смотрит + по вкаченной массе воздуха. Главное чтобы повышенный объем двигателя могли обеспечить форсунки.