Какой бензин заливать в Caliber

[Unicron]

Поправьте если неправ:
согласно спецификациям на наши движки требуемое топливо "91 RON unleaded petrol".
RON - Research Octane Number - исследовательский метод определения октанового числа, который используется у нас.
unleaded petrol - неэтилированный бензин.

Таким образом 91 RON unleaded petrol = АИ-91, тобиш АИ-92.

Хотя автор статьи с предыдущего поста настаивает, что для движков со степенью сжатия 10,5 необходимо топливо не менее АИ-95.

Кому верить? ))

Сам езжу на 92-м. Пробовал ездить на 95-м. Никакой разницы в работе двигателя не обнаруживал.

[bacsbunny]

я так понял по посту и ссылке, что бензин заливать от типа двигателя и манеры езды. чем более резвее двигатель( турбина, компрессия более 10) да и манера езда агрессивная, тем выше октановое число. мне и 92 вполне хватает.

[Красныйдодж]

Кстати кто то из клубней ездит на 80м как ЗИЛы раньше. Не раз он уже отписывался.Сообщение последнее удалили.Наверное чтоб никому во вред не пошло...Х.з как там двига ездит?Наверно тоже хорошо

[bacsbunny]

а 91 америкосовский, ближе к 95 нашему походу чем 92. ну или что то между. да хз в общем то, ездит на 92 и не бздит. я не жлоб, но если нет разницы, то зачем платить больше.

добавлено через 2 минуты
То есть разница по детонационной стойкости между сортами "92" и "95" на самом деле меньше, чем того стоит ожидать. Сорт "92" ближе к "95", чем "95" к "98"... Сейчас такое "усиление" требований стало стандартом - это дает чуть больше шансов тем, кто сейчас мучает форсированный автомобиль низкооктановым сортом топлива.

добавлено через 47 секунд
полезная ссылка, там про прогрев двигателя в холодное время года есть...

добавлено через 1 минуту
Кстати говоря, в США вообще принят универсальный метод определения антидетонационной стойкости AKI - усредненное значение обоих индексов "(исследовательский"+"моторный"/2). Купили ли вы АИ98 который на самом деле "правильный" 98+88/2=AKI93, или же (97+89)=AKI93 - который вроде бы не по стандарту, но для мотора может оказаться как минимум не хуже.

Таблица соответствия примерно такая:

АИ-92=AKI 87
АИ-95=AKI 91
АИ-98=AKI 93

Те, кто льет в американский автомобиль 92-й бензин, "потому что в книжке даже 91-й можно" - делайте выводы.

добавлено через 1 минуту
следовательно то что написано в мануале как 91 и выше, на наш перевод и есть аи-95)))

[Unicron]

Сообщение от bacsbunny Посмотреть сообщение

следовательно то что написано в мануале как 91 и выше, на наш перевод и есть аи-95)))

В спецификации на моторы указывают не моторный и не усредненный, а именно исследовательский индекс - RON 91!
Поэтому наш перевод выходит АИ-91.

добавлено через 8 минут
Вот, еще одну, более старую 2007 г., спецификацию нашел и там требование по усредненному уже мотоду:
"Unleaded regular, 87 octane (R+M)/2"

[Валериевич]

Unicron, Давайте решим этот вопрос по другому.
Оказывается с 2006г.в. и до 2009г.в. были выпущены автомобили для разных регионом по всему миру, и в руководстве пользователя были указаны разное октановое число бензина. Как то так получается.
Знаю точно что для России был рекомендован АИ-92.

[OtherDima]

Сообщение от Валериевич Посмотреть сообщение

Знаю точно что для России был рекомендован АИ-92.

присоединяюсь

НО
люди у нас шибко умные, каждый хочет казаться умнее предыдущего оратора.

если рассуждат по мнение предыдущего оратора
утверждающего что надо лить 91, т.е. по нашему это 95
НО в книжке написано, не менее 91
т.е. переводя слова предыдущего оратора
98 можно лить влёгкую!


тема закрыта, навсегда!
каждый льёт то, на чём у него машина едет
92 от АЗС к АЗС разный
у меня местами даже на 95 не ехала, а местами на 92 жарила

одно что могу сказать - машина любит бензин Евро-3

[OtherDima]

открыто по просьбе Красныйдодж

флуд будет наказываться, жестоко наказываться

[Красныйдодж]

Предистория. Человек ездил без проблем на авто 2010года выпуска по последнее время без каких либо проблем.(4года) Заправился полным баком на ТаТ нефти и понемногу началось....детонация,потом потеря тяги...кстати несколько людей жаловались на ТАТ нефть,но вроде их пронесло ..так вот. провели замер компрессии его двигателя. показания 16-8-16-9. После шприцеания маслом грамм по 50 на цилиндр мы пришли к выводу что что клапаны и ГРМ ни при чем,и что проблема именно с поршневой. Не рискуя дальнейшей эксплатацией двигателя в таком режиме решили раскидать движку и оказались правы в своих подозрениях. Причиной пропадания компрессии явился развал канавок поршневых колец на 2 и 4 цилиндре. Мы были в шоке. Идеальный мотор подох буквально за бак бензина. Были неоднокртные жалобы на эту заправку от клубней. Блин но это вобще вопиющий случай. Ремонт движки обошелся только стоимостью поршней,колец,и всего комплекта прокладок двиги, так как во время спохватились проблемой и неуспели задрать цилиндры. В таком случае пришлось бы выкидывать движку. Ребята, незаправляйтесь на ТАТ Нефти!!!! Сейчас автошка прекрасно себя чувствует на новых поршнях.Восстановили меньше чем за пару суток))) Сервисники запрашивают за такую переборку до ста тыр...Чтоб я так жил еханые уроды прости господи ))))

[Paullas]

Бегал до меня на 92м. Тоесть 80 тк. + я проездил на 92 6 тк. Сейчас лью 95й и только роснефть оригинальная заправка, при том одна и та же. Бегает бодрее чем на 92. Пробег 90тк.