Просмотр полной версии : Несколько вопросов по Калибру
-
Êàê ïðîäâèíóòü ñàéò íà ïåðâûå ìåñòà?
Âû ñîçäàëè èëè òîëüêî ïëàíèðóåòå ñîçäàòü ñâîé ñàéò, íî íå çíàåòå, êàê ïðîäâèãàòü?
Ïðîäâèæåíèå ñàéòà – ýòî íå ïðîñòî ïðîöåññ, à öåëûé êîìïëåêñ ìåðîïðèÿòèé,
íàïðàâëåííûõ íà óâåëè÷åíèå åãî ïîñåùàåìîñòè è ïîâûøåíèå åãî ïîçèöèé â ïîèñêîâûõ ñèñòåìàõ.
Óñêîðåíèå ïðîäâèæåíèÿ
Åñëè âàì òðóäíî ïîïàñòü íà ïåðâûå ìåñòà â ïîèñêå ñàìîñòîÿòåëüíî, ïîïðîáóéòå òåõíîëîãèþ
Áóñò,
îíà óñêîðÿåò ïðîäâèæåíèå â äåñÿòêè ðàç, à ïåðâûå ðåçóëüòàòû ïîÿâëÿþòñÿ óæå â òå÷åíèå ïåðâûõ 7 äíåé.
Åñëè íè îäèí çàïðîñ ó âàñ íå ïðîäâèíåòñÿ â Òîï10 çà ìåñÿö, òî â
SeoHammer çà áóñòåð
âåðíóò äåíüãè.
Íà÷àòü ïðîäâèæåíèå ñàéòà
-
Ñåðâèñ îíëàéí-çàïèñè íà ñîáñòâåííîì Telegram-áîòå
Òîò, êòî ðàáîòàåò â ñôåðå óñëóã, çíàåò — áåç âåäåíèÿ çàïèñè êëèåíòîâ íèêóäà. Ìàëî òîãî, ÷òî íóæíî âèäåòü ñâîå ðàñïèñàíèå,
íî è íàïîìèíàòü êëèåíòàì î âèçèòàõ òîæå. Íàøëè ñàìûé áþäæåòíûé è îïòèìàëüíûé âàðèàíò:
ñåðâèñ VisitTime.
Äëÿ íîâûõ ïîëüçîâàòåëåé ïåðâûé ìåñÿö áåñïëàòíî.
×àò-áîò äëÿ ìàñòåðîâ è ñïåöèàëèñòîâ, êîòîðûé óïðîùàåò âåäåíèå çàïèñåé:
—
Ñàì çàïèñûâàåò êëèåíòîâ è íàïîìèíàåò èì î âèçèòå;
—
Ïåðñîíàëèçèðóåò ñêèäêè, ÷àåâûå, êýøáýê è ïðåäîïëàòû;
—
Óâåëè÷èâàåò äîõîäèìîñòü è ïîìîãàåò áîëüøå çàðàáàòûâàòü;
Íà÷àòü ïîëüçîâàòüñÿ ñåðâèñîì
-
Здравствуйте, братцы! Я новичок на этом форуме. Обращаюсь к вам за помощью в разрешении моей ситуации: хочу приобрести автомобиль Додж Калибр. Т.к. я сам являюсь владельцем автомобиля данной марки (Dodge), решил сделать отцу (он после наводнения летом остался без своего автомобиля, ему была передана Хундай Соната, которую я продал позавчера и он остался с моим Баранчиком, а я - безлошадным) подарок в виде такого автомобиля.
Ситуация в чем: машину рассматриваю исключительно с АКПП (точней, с вариатором).
1. Насколько подходит он для человека в возрасте 64 года (интересует, насколько высокая посадка сиденья и удобство салона)?
2. Насколько надежно это - вариатор (никогда не сталкивался, все мои машины, да и отцовские тоже, с классическим гидротрансформаторным автоматом)?
3. Стоит-ли брать подобный автомобиль в качестве рабочей лошадки на каждый день (у них он будет единственным автомобилем в семье и использоваться тысяч по 30 км в год в т.ч. в поездках на дачу, на рыбалку и т.п.)?
4. И главное: куда смотреть при покупке Калибра (мой Стратус ему не нравится, т.к. по его словам - чересчур низко сидит)?
Заранее всех благодарю за понимание и ответы!
добавлено через 11 минут
Здравствуйте, братцы! Я новичок на этом форуме. Обращаюсь к вам за помощью в разрешении моей ситуации: хочу приобрести автомобиль Додж Калибр. Т.к. я сам являюсь владельцем автомобиля данной марки (Dodge), решил сделать отцу (он после наводнения летом остался без своего автомобиля, ему была передана "неудобная" Хундай Соната, которую я брал на продажу и продал позавчера и он остался с моим Баранчиком, а я - безлошадным) подарок в виде такого автомобиля.
Ситуация в чем: машину рассматриваю исключительно с АКПП (точней, с вариатором).
1. Насколько подходит он для человека в возрасте 64 года (интересует, насколько высокая посадка сиденья и удобство салона)?
2. Насколько надежно это - вариатор (никогда не сталкивался, все мои машины, да и отцовские тоже, с классическим гидротрансформаторным автоматом)?
3. Стоит-ли брать подобный автомобиль в качестве рабочей лошадки на каждый день (у них он будет единственным автомобилем в семье и использоваться тысяч по 30 км в год в т.ч. в поездках на дачу, на рыбалку и т.п.)?
4. И главное: куда смотреть при покупке Калибра (мой Стратус ему не нравится, т.к. по его словам - чересчур низко сидит)?
Заранее всех благодарю за понимание и ответы!
P.S. машина покупается на достаточно значительный срок (лет 5, не меньше. Его средний пробег - 25 000 в год).
на калибре те же 4колеса, то же железо...
вариатор как и любое устройство может сломаться, а может отходить не одну сотню тысяч, личное имхо, отцу механику.
на калибре те же 4колеса, то же железо...
вариатор как и любое устройство может сломаться, а может отходить не одну сотню тысяч, личное имхо, отцу механику.
Механику - это совсем не вариант. Переучить человека с 20-летним стажем непрерывной езды на АКПП - это будет сложнее чем найти девственницу в родильном отделении. Вот потому и интересуюсь про вариатор. Меня в первую очередь интересует его ресурс. Был бы там обычный ступенчатый автомат (наподобие 41TE, 42LE или аналогичный), что на Крайслерах - вопрос бы этот не возникал. А с вариаторами, лично мне, дела иметь не удавалось никогда (только разовые поездки на машинах для перепродажи, на которых максимум накатаешь 10 тысяч км и ушла машинка).
prizba44
15.01.2013, 13:53
если на ырбалку и на дачу ему, то ищите 2.4 полный привод американец чисторовный,
по клиренсу 19см.вполне хватает ездить(по райне мере мне) по бардюрам и та далее.
Единственно что я думаю ему не по нраву будет это то что калибрик жесткий в плане подвески.
ну тогда вот /forum/showthread.php?t=1990
калибрик жесткий в плане подвески
а по моим ощущениям - мягкая подвеска. У меня бала мазда 3 и опель корса - вот у них жесткая подвеска, но очень устойчивы в поворотах. У Калибра подвеска намного мягче, и валкость в поворотах.
ну это наврядли, стойки проверь, резинки. вообще то дорогу четко держит.
Danilov71
16.01.2013, 11:02
ну это наврядли, стойки проверь, резинки. вообще то дорогу четко держит.
Ты попробу на Фокусе или на Гранд Витаре поездить, а потом на Калибре.
Сразу почуствуеш что на Калибре мягкая подвеска.
Вообще это субъективное ощущение. Кому-то и на Субаре мягко :rolleyes:
Ездил на Suzuki разных моделей, на Калибре по-мягче будет. И в управлении легче и дорогу держит лучше.
sowet, а я не говорил, что не держит))
Я сказал "валкий". То есть в поворот входит предсказуемо и траеткторию держит, но крен ощутимый. Поэтому боязно)) Матрешка и Корса не кренились, поэтому я на них в плавные повороты мог на бОльшей скорости входить, чем на Калибре, ибо жом играет))
Vlad77, Матрешка и Корса не кренились
думается у них клиренс и колесики поменьше были:bm: на компассе даже на козырьке от солнца наклейка есть об опасности переворота:bk:
Vlad77, Матрешка и Корса не кренились
думается у них клиренс и колесики поменьше были:bm: на компассе даже на козырьке от солнца наклейка есть об опасности переворота:bk:
Офф...колеса у матрешки не меньше) лично у меня 17 катки..а вот клиренс и ширина авто конечно да низко и широко. На повороты на большой скорости вообше не оюращаю внимания лсобо если дорога сухая.. А вот багажник примерз и не открывается..а сеня ехать домой) и барахла полный башажник пихать)
на матрехе родные стоят 17е 215-45, а на калибре 215-60, как же они не отличаются?!!
на матрехе родные стоят 17е 215-45, а на калибре 215-60, как же они не отличаются?!!
ну писец... хорошо катки такие же тока ниже... клиренс во сколько 1,5 - 2 раза ниже? вес? подвеска нстройка по высоте отработки? сравнили... Денис не в обиду тебе но малолетние маздоебы накупившие в кредит трех огромная проблема питера... как и лансеристы... При сравнении обычного седана и хетча примерительно к хетчу повышенной проходимости, коим является калибер, сравнивать нужно иное...
Сандер, Сань да какие обиды:az: я ж писал о том что мазду не кренит в поворотах и не более... вы чета не туда подумали) я ж не сравниваю калибер с маздой.. о езде по трассе говорю только за себя. сам не люблю идиотов на дорогах! и родные там стоят 205-50 17 лето и 215-55 16 зима...но это так.
DEN8313, Денис да я не об том))) не нравится просто когда попу с пальцем сравнивают)))
сам щас каждые выходные гоняю по 600 км... и видимо оттого что подвеска всегда в состоянии минимум хорошем, но чаще идеальном никаких кренов не замечал и проблем не замечал, если авто ведет себя как то не правильно значит либо аммы либо пружины либо стабы сдохли... а баран сбалансирован отлично... опыт эксплуатации как на трассах разных так и в лесу так и в поле. и есть и было с чем сравнивать, немцы японцы корейцы, вот тока на европах кроссах не гонял.
1. Насколько подходит он для человека в возрасте 64 года (интересует, насколько высокая посадка сиденья и удобство салона)?
Касательно этого пункта - никаких нареканий. И вылезти/залезть удобно, к примеру, у меня сейчас жена на барашке ездит (надежнее, безопаснее и неприхотливый для развозки детей по школам/садикам/кружкам и по магазинам), а я на шушарском крузе, так вот, вылезая из круза, я уже порвал двое джинс и одни брюки, т.к. сидя на шпагате, когда попа ниже колен, тяжело вылезти, даже опираясь на руль как на рычаг. И как я кайфую когда залезаю в калибр - попу опустил-ноги завел, обратно в том же порядке. Сидя в салоне ощущаешь на голову выше соседних машин, не джип конечно, через крыши не смотришь, но комфортнее. Да и в салоне как-то все продуманно, с тем же крузом сравнивая, вот столько полярностей и одновременно отсутствия большого количества бесполезных приблуд.
если авто ведет себя как то не правильно значит либо аммы либо пружины либо стабы сдохли...
Сандер, у меня машина 2011 г\в. Не могут же аммы и пружины за 1,5 года сдохнуть. А втулки стаба меняли на крайнем ТО в сентября 2012.
Vlad77, значит баран вам попался храмой... другого варианта нет...
Братцы, спасибо всем за ответы! Но тут еще одно непонятно. На 2.4 американце стоит тот же вариатор JATCO или классическая АКПП?
Братцы, спасибо всем за ответы! Но тут еще одно непонятно. На 2.4 американце стоит тот же вариатор JATCO или классическая АКПП?
Вариатор.
Ну а реально, сколько он ходит? Есть кто-нибудь тут, кто откатал тысяч так 200 без замены коробки?
AntoniusII
19.01.2013, 02:27
Не ставят на калибры гидротрансформаторныеткоробки.. Варики у всех стоят
Ну а реально, сколько он ходит? Есть кто-нибудь тут, кто откатал тысяч так 200 без замены коробки?
У нас есть экземпляр) 300 с копейками накатал.
prizba44
19.01.2013, 14:19
Ну у меня просто задние стойки по рецепту теслы стоят от аутлендера вот мб и жесткая получается, но я люблю жесткие машины))))) нитро дак вообще как будто на скомейке ездишт)))
Да нормальная коробка этот вариатор,может вначале показаться что варик сломался,а со временем понимаешь что электрика глюканула,так что всё нормально,можно брать:rolleyes:
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot