Просмотр полной версии : Примите "Сивиковода" в свой клуб ?
Добрый вечер дамы и господа !
Долго думал в каком разделе разместить свою тему и решил , что в "Отзывах" ей самое место. Если не прав , прошу модераторов переместить эту тему в нужный раздел.
Как вы поняли из названия темы , я владелец Хонда Сивик .
И так , почему я здесь? Мой папа сегодня приобрёл Caliber 2007 г.в. И ,так как, по ремонтной части с автомобилем придётся заниматься мне (не в прямом смысле) , хочу "поселиться" у вас на форуме для того , что-бы перенять ваш опыт по эксплуатации этого автомобиля , послушать ваши советы.
Dodge Caliber 2007 г.в. , пробег 69 + тыс.км., 1.8 , механика (к сожалению больше по комплектации ничего сказать не могу , слишком коротким было знакомство).
Сегодня я катался на ДК в течении часа , проехал примерно 30-40 км. Для отчёта рановато , не так ли ? /forum/images/smilies/bm.gifТем не менее есть некоторые вопросы.
Что мне понравилось ( естественно сравниваю с Хондой) . Плавность хода ( присутствует в большей степени нежели чем у хонды ), довольно вместительный салон , не плохо играет штатная магнитола , про дорожный просвет ничего говорить не буду , итак понятно , скажу просто "зачёт" . Вполне комфортно устроился на вод. сидении ,никаких нареканий . При столь коротком знакомстве с авто , очень быстро понял назначение всех кнопочек , рычажков и прочего , однозначно -зачёт ! Понравилась работа 5-ступ. мех. КПП , передачи втыкаются чётко , так-же легко переходят вниз ,без проблем( включается первую передачу , когда машина катится , у Сивика с этим проблема ). Очень понятны и легко читаются показания приборов (спидометр , тахометр, и др.) . Довольно вместительный багажник .Очень понравились боковые зеркала , их размер , лучше- просто не придумать-пять баллов из пяти возможных.
Что мне не понравилось . Мотор явно слабоват , не смотря на то , что на десять лошадей больше , чем у Сивика ( по опыту Сивика , крутил мотор до 5-6 тыс. оборотов , но не впечатлило , да простят меня поклонники Caliber , ну не для гонок этот автомобиль). Должен отдать должное , Сивик (вероятно легче ) , и потом , Caliber , скорее семейный хэтч , чем спортивный авто (оговорюсь , что Сивик ,так-же далеко не спортивный автомобиль) , тем не мене , ожидал большего от 150 “пони” .Плохой обзор . Спереди мешают довольно толстые стойки (вероятно это дань безопасности) , сзади довольно плохой обзор в заднее стекло (парктроник исправит это . ИМХО ). Есть стуки в подвеске ( ну и не мудрено , 70 тыс. км. за бортом . Сильно стучит спереди справа , на Сивике у меня тоже самое , там “померла рейка рулевая , ремонт мне озвучили - 70 тыс. рупий , просто пипец какой-то , пока ещё не приценялся к Калиберу , думаю , что тоже рейка , но не знаю конструкции , и не знаю стоимости ремонта , но чувствую , что попадос на деньги) Пожалуй из минусов это всё
Вердикт . Автомобиль мне понравился . Хотел бы купить такой новый но ценник ( на новый автомобиль) великоват.ИМХО. Если где я не прав – поправьте меня , пожалуйста .Я ни в коей мере не хотел обидеть владельцев Caliber . Просто это мои первые впечатления о машине , они могут быть обманчивы…
Так-же мне интересно , какой вязкости масло нужно использовать для мотора , и есть ли ссылки на сервис мануал .
Благодарю всех за внимание ! Извиняюсь , за столь долгое сообщение меня можно увидеть и услышать на http://www.civic-club.ru/ ,http:///www.civic-russia.ru , а так-же на англоязычном форуме http://www.8thcivic.com/
Roman1971
23.07.2010, 22:23
bota, добро пожаловать!
В целом 30-40 км дали правильное представление о Калибре.
По комплектациям механики: существуют три - Р0, Р1, Р2
скинь в личку ВИН посмотрим что и как точнее
все минусы и плюсы увидел правильно, за плюсы - любим, минусы - прощаем, привыкаем, как можем лечим.
На одометре моего (1,8 Р2) уже за 70 000 км - ещё двух лет нет, течь рейки в морозы, замена по гарантии, стоимость рейки - до 21 000 р. По деталям подвески решения есть, появились неоригинальные аналоги.
Масло в двигатель - 5W30 - официалы льют при ТО, 5W20 - рекомендовано производителем. Изначально машины новые приходили с минералкой 5W20 - на ТО0 - 5000 км менялось на синтетику, так что у многих в двигателях 5W30 - с межсервисным пробегом 10-12 000 км
Номера расходников найдешь на форуме, масляный фильтр - в основном оригинальный пользуем, воздушный двигатель, есть замены Фрам, MV-Parts. Салонник - много замен, хит - пылевой от Цитрон).
Свечи - NGK в мопаровской упаковке
В общем всё написано много раз, читай - много интересного найдешь и отцу расскажешь.
Форум у нас очень демократичный...)))
Roman1971, благодарю вас за столь быстрый ответ ! Судя по нику мы с вами одного года рождения (ИМХО). К сожалению ВИН я пока и сам не знаю. Спасибо вам !
Автомобиль мне действительно понравился , я не преувеличивал. Вполне достойный автомобиль ! Сегодня ездил и просто получал удовольствие ! Поразил расход топлива -(не знаю ошибка это или нет , но тем не менее) 9.1 на сотню (!!!) . На Сивике по городу (у нас маленький город Вологда , частые светофоры и перекрёстки) мой расход на Сивике - 11.5 -13 литров на сотню в городе , считал нормой.
Приветствую.
Сам 5 месяцев назад решил продать сивку 4D (б/у 6 месяцев) - низковата была.
И сел на калибр. Да, ремонтов оказаалось очень много. :be:
По-всей видимости это не конец, но подвески обе тряхонул, все жижи, фильтра, лечил блок "комфорт", менял лампы и все в течении первого месяца владения.
Сейчас вроде все работает на ура, но желание в него лазить отпало, хочу сивку!! Но додж так просто не продать, даже за теже деньги, что взял, это при том, что привел его в надлежащее состояние.
Roman1971
23.07.2010, 23:05
bota, я сделал 5,07 л/100 км на трассе, почитай в теме про расход
У меня сейчас в среднем 10 не меньше (жарко наверное). До этого умещался в 7 по трассе, не газуя.
А на сивке примерно тоже и было, только там если 13, то это уже далеко за 140 и первый со светофора.
pozalvi, сегодня посмотрел ценники на некоторые детали Caliber и Сivic . Это небо и земля , и не в пользу Хонды , думаю , вы со мной согласитесь. Сивик хороший автомобиль , я люблю его , много плюсов у него . Но , прокатившись сегодня на Caliber, я понял , что ( в моём возрасте ) пора уже остепениться. Сивик для молодых парней и девчонок , отличный автомобиль не спорю, можно погонять , позажигать , но и минусов хватает так-же. Что мне больше всего не понравилось в сегодняшнем Сивике , так это качество лакокрасочного покрытия , это просто беда , ну ни в какие ворота не лезет. Гниёт на ровном месте ( у меня турок , если что). Я готов бы с этим смириться , но ценник то - "мама не горюй" на всё. Я понимаю . что Японцы мстят нам за Куриллы , но это перебор. Это всё лирика , конечно я люблю свой Сивик . Но ... мне всё таки понравился Caliber , я не владел им в достаточной мере , но первые впечатления только положительные пока.
А ты считаешь на доджике погонять нельзя. Главное смотри за тахометром на низах он слабоват а выше зависит от водилы.
Это разные машины, кто бы сомневался. Но сравнение возможно, обе все же предназначены для передвижения по ровным асфальтированным дорогам... Наверно сивка (нежно как зовут) и шустрее барана, но вальяжный американец пощадит кошелек владельца и позволит ему катить 150 км/ч всего за 10,5 литров на сотню км :) А полный привод, для меня скорее минус, чем плюс... но мое мнение не претендует на истинное.
А ты считаешь на доджике погонять нельзя. Главное смотри за тахометром на низах он слабоват а выше зависит от водилы.
Да это всё понятно , я так и пытался сегодня , Сивик ,так-же надо "крутить" . Едет "доджик" не плохо , но немножко уступает Хонде , совсем не множко. ИМХО. Могу ошибаться , это только моё мнение. Но не в этом суть. Когда я ехал сегодня на Caliber , у меня даже не возникало мыслей погонять. Мне просто нравилась размеренная езда , довольно комфортная. Когда-же я сажусь в свой Сивик , он как-бы диктует мне свои правила : "давай жми на газ!" Этого я не почувствовал в "Доджике" .Не в обиду . Этого и не нужно "Caliber"у , как мне показалось. Он покоряет своей комфортной ( на мой взгляд) ездой. Той , что мне вероятно не хватало. Я всего лишь попробовал мотор 1.8 , подозреваю , что у более мощных моторов и динамика другая.
Roman1971
24.07.2010, 00:06
bota, для гонок - SRT-4, почти 300 лошадей, 2,4 л., турбина, 6,1 с до 100...
О! погонять можно! Только километров 100 приходится компьютер перестраивать под агрессивный стиль вождения:) давить в пол везде где надо и не надо... вот потом прёт нормально!!! лишь бы гайцы не попадались:) бензин улетает неизвестно куда:) вихрем:)
Roman1971, для меня это точно перебор , я далеко не "гонщег" .
Вопрос, по сивке. Слышал, что с шумкой у сивки не очень... шумоватая. Как калибер в сравнении?
лишь бы гайцы не попадались
Поставь хорошую рацию и на трассе везде зеленый, кстати давайте обсудим какую рацию лучше ставить.
Это разные машины, кто бы сомневался. Но сравнение возможно, обе все же предназначены для передвижения по ровным асфальтированным дорогам... Наверно сивка (нежно как зовут) и шустрее барана, но вальяжный американец пощадит кошелек владельца и позволит ему катить 150 км/ч всего за 10,5 литров на сотню км :) А полный привод, для меня скорее минус, чем плюс... но мое мнение не претендует на истинное.
Гарик , +1 , не могу с вами не согласится !
Вопрос, по сивке. Слышал, что с шумкой у сивки не очень... шумоватая. Как калибер в сравнении?
Гарик , вы знаете , шумка у Сивика -полное "г" ! Честно , положа руку на сердце , не готов вам ответить хуже она чем у Калибер или лучше . Нужно адекватно взвешивать всё , т.к. я почти и не ездил на "Доджике" , будет не правильно сравнение. Нужно время , а будет ли оно не знаю (папа купил себе этот автомобиль) , не хочу врать , просто пока не знаю , извините , не готов ответить вам .
Поставь хорошую рацию и на трассе везде зеленый, кстати давайте обсудим какую рацию лучше ставить.
Ну, не здесь же! Создай тему в разделе прокачка, там можно и пообсуждать
А ты считаешь на доджике погонять нельзя. Главное смотри за тахометром на низах он слабоват а выше зависит от водилы.
А вариатор не подведет от такой езды?? Много к нему пререканий!
Вопрос, по сивке. Слышал, что с шумкой у сивки не очень... шумоватая. Как калибер в сравнении?
В сивке - ..авно полное, в калибре на мой взгляд больше 80 км. - тоже самое.
Хотя может это только на моем калибре такое - орет а толком не набирает (не кручу, только до 3 т.).
pozalvi, сегодня посмотрел ценники на некоторые детали Caliber и Сivic . Это небо и земля , и не в пользу Хонды , думаю , вы со мной согласитесь. Сивик хороший автомобиль , я люблю его , много плюсов у него . Но , прокатившись сегодня на Caliber, я понял , что ( в моём возрасте ) пора уже остепениться. Сивик для молодых парней и девчонок , отличный автомобиль не спорю, можно погонять , позажигать , но и минусов хватает так-же. Что мне больше всего не понравилось в сегодняшнем Сивике , так это качество лакокрасочного покрытия , это просто беда , ну ни в какие ворота не лезет. Гниёт на ровном месте ( у меня турок , если что). Я готов бы с этим смириться , но ценник то - "мама не горюй" на всё. Я понимаю . что Японцы мстят нам за Куриллы , но это перебор. Это всё лирика , конечно я люблю свой Сивик . Но ... мне всё таки понравился Caliber , я не владел им в достаточной мере , но первые впечатления только положительные пока.
На счет запчастей - не согласен. Оригинальные на калибр - стоят бешенных по мне денег.
Если бы не этот форум и не хорошие люди на нем (респект всем и уважуха) - я бы разорился на второй день после покупки.
... орет а толком не набирает (не кручу, только до 3 т.).
pozalvi , вариатор ?
Если , да , то так и есть ( по опыту Лансера десятого и Кашкая , катался не много на обоих)
Если механика , то , по симптомам, буксует сцепление.
Вы ездили на Сивке , при трёх тыс. оборотах Сивик то-же "овощ" . И что-б он (Сивик) поехал , я кручу немного больше , ну , типа до отсечки (около 7000 оборотов) , хотя после 6000 , на мой взгляд , бесполезно крутить дальше , Сивик начинает тупить. ИМХО.
pozalvi , вариатор ?
Если , да , то так и есть ( по опыту Лансера десятого и Кашкая , катался не много на обоих)
Если механика , то , по симптомам, буксует сцепление.
Вы ездили на Сивке , при трёх тыс. оборотах Сивик то-же "овощ" . И что-б он (Сивик) поехал , я кручу немного больше , ну , типа до отсечки (около 7000 оборотов) , хотя после 6000 , на мой взгляд , бесполезно крутить дальше , Сивик начинает тупить. ИМХО.
согласен, в связи с чем вариатор еще тупее, да и пишут разное - не стоит гарцевать могет поломаца!
согласен, в связи с чем вариатор еще тупее, да и пишут разное - не стоит гарцевать могет поломаца!
Но у вариатора есть свои плюсы , коих нет ни у механики , ни у автомата (не путать с Калашниковым) ! :bm:
Но у вариатора есть свои плюсы , коих нет ни у механики , ни у автомата (не путать с Калашниковым) ! :bm:
возможно, пока не могу заценить, ничего необычного.
покатаемся посмотрим.
зато, в отличие от сивки, на дороге уважуха :rolleyes:
могут подвинутся, когда при обгоне не влезаешь
возможно, пока не могу заценить, ничего необычного.
покатаемся посмотрим.
зато, в отличие от сивки, на дороге уважуха :rolleyes:
могут подвинутся, когда при обгоне не влезаешь
"Калибер" зачётный автомобиль !
Не поверите , но это моё первое знакомство с американцем .
Я за рулём с 1995 года , были пожалуй все ( ну почти все) модели нашего автопрома. Были немцы , было много японцев (перечислять смысла нет).
К первому посту хочу добавить ещё один не маловажный момент. Калибер 2007 г.в.(и пробег довольно внушительный) , я осмотрел его со всех сторон , но ребята, либо я чего-то "не догоняю" - я не увидел ни намёка на ржавчину кузова. Очень большой плюс американцам !!! Моему Сивику всего два с небольшим года , что ни скол - то ржавчина , я такого не ожидал от автомобиля ценой ( я покупал новым в 2008 году - 610 000 руб.) сейчас ,по моему, около 700 000 руб.
Моему Сивику всего два с небольшим года , что ни скол - то ржавчина
Надо было брать маZду.
Y168, как я уже говорил было много японцев (перечислять смысла нет) владел Маздой 323 (1998 г.в.) и Маздой 626 (1995 г.в.) , Хонда ,как мне показалось , более интересный автомобиль . Вообще моя привязанность к Хонде началась с пятого Аккорда .Это был автомобиль исключительной надёжности , 160 ххх км. я проехал на нём по дорогам России . Аккорд - очень надёжный автомобиль , он меня покорил . Но , покупая Сивик (дословный перевод с английского- "гражданский") я надеялся , что получу тоже качество за меньшие деньги. Либо я ошибался , либо компания Хонда утратила свои позиции. Судя по последним новостям , Хонда больше не позицианирует свои автомобили как спортивные , её приоритет - экология , т.е. гибриды , это очень печально для меня...
C недавних пор все автопроизводители ширпотреба клепают машинки "на 5 лет".
Ни современные мазды, ни пассаты, доджи и т.д., не пробегают как ауди80, чуть ли не тех-же годов.
ЗЫ. Общество потребления, блин...! (с) Масяня.)))
Y168, соглашусь с вами , вероятно так и есть .
Предлагаю не много релаксации , ну типа посмеяться , вот мой пост № 10 , там довольно смешные ссылки , посмотрите http://www.civic-russia.ru/forum/index.php?/topic/9755-%D1%85%D0%B8%D1%89%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8/page__p__252695&#entry252695 . Надеюсь , хоть немного вас повеселил ...
Извиняюсь за Off Top ...
На счет запчастей - не согласен. Оригинальные на калибр - стоят бешенных по мне денег.
Если бы не этот форум и не хорошие люди на нем (респект всем и уважуха) - я бы разорился на второй день после покупки.
Бешанных по стравнению с чем? вот тут рейка на цивик как раз упоминается, сравните.
pozalvi , вариатор ?
Если , да , то так и есть ( по опыту Лансера десятого и Кашкая , катался не много на обоих)
Если механика , то , по симптомам, буксует сцепление.
Вы ездили на Сивке , при трёх тыс. оборотах Сивик то-же "овощ" . И что-б он (Сивик) поехал , я кручу немного больше , ну , типа до отсечки (около 7000 оборотов) , хотя после 6000 , на мой взгляд , бесполезно крутить дальше , Сивик начинает тупить. ИМХО.
Как раз додж 2L c вариатором может составить достойную конкуренцию цивику 1,8 в динамике. До 120 со старта точно впереди будет, после начнет потихоньку сливать, не та аэродинамика.
Бешанных по стравнению с чем? вот тут рейка на цивик как раз упоминается, сравните.
Да , рейка на Сивик стОит нереальных денег ( кстати там электроусилитель ) и не только рейка . Мне кажется , что если Сивик продать по запчастям , можно будет купить Порше.:)
Парни , блин , запарился ! Завтра едем с папой ставить машинку на учёт.
Где у него номер двигателя , плиз ???? . Я минут сорок искал сегодня , не нашёл.:evel: Жара ,однако , действует на мозги. Чувствую , завтра "гаец" пошлёт нас куда по дальше , типа к эксперту. Было такое с Опелем , геморрой тот ещё.
Куда американцы , мазафака, запрятали номер двигуна ??? Откликнитесь сегодня , пожалуйста .
у меня в птс - без номера....тут целая тема была, поиском воспользуйся
bota, не ищи номер. Не понадобится! А так, удачи в постановке на учёт.
у меня в птс - без номера....тут целая тема была, поиском воспользуйся
Что , правда ? Или новичка "разводите" ? Неужели такое бывает " без номера" ?
NikoDim, я уже все волосы на голове вырвал , пока искал номер .Спасибо всем за информацию (век живи-век учись , правда не знал что нет номера ) !
Что , правда ? Или новичка "разводите" ? Неужели такое бывает " без номера" ?
я когда на учет ставил, даже капот не открывал.
Что , правда ? Или новичка "разводите" ? Неужели такое бывает " без номера" ?
Это американец. На них двигатель идёт, как запчасть, т.е. при постановке на учёт его номер не требуется. Он, конечно есть, где-то снизу .....
В гаи смотрят только номер под лобовым стеклом, на стойке и где-то сзади. Уже не помню где. Так что не волновайся. ;)
dentank, благодарю за помощь , спасибо ! Я не знал , что такое возможно , Калибер - первый американец и у меня и у папы . Ещё раз спасибо !
Это американец. На них двигатель идёт, как запчасть, т.е. при постановке на учёт его номер не требуется. Он, конечно есть, где-то снизу .....
В гаи смотрят только номер под лобовым стеклом, на стойке и где-то сзади. Уже не помню где. Так что не волновайся. ;)
Спасибо !
dentank, благодарю за помощь , спасибо ! Я не знал , что такое возможно , Калибер - первый американец и у меня и у папы . Ещё раз спасибо !
пожалуйста, удачи завтра в гаи
Когда барана ставил на учет Гайцы добадались с вопросами "как такое возможно что номера нет?" пока прямым текстом не сказал "от*битесь! вопрос не ко мне а к автозаводу" они упорно хотели его найти ... :d:d
На осмотре, пока капот не поднял, гаец ко мне не подходил для осмотра, пришлось открыть, хотя он и знал что смотреть там нечего.
Ребята , всем спасибо ! Машинку поставили на учёт . Осталось пройти техосмотр.
Будут разводить на отсутвие брызговиков сзади. Не предусмотрены конструкцией, не должно их там быть.
Mult , благодарю !
Сегодня снова прокатился за рулём на Caliber , очень понравилось , автомобиль интересный. Странно , но раньше у меня было некое предубеждение по поводу американцев. Я был не прав . Автомобиль довольно интересный (Калибер) , комфортный . Не много -бы по меньше ценник ... Хотя понимаю , что по поводу цен - это к нашему правительству , "спасибо им огромное!" . Но на отечественном автопроме я не хочу ездить , пусть Медведев с Путиным подадут пример , поставят мигалки на свои "Калины" или "Приоры" , может и у меня желание появится...
Кстати на Калибре , пока не выжмешь педаль сцепление , машина не заводится , это нормально , у всех так , так и должно быть , или это косяк ? Раньше не замечал , ибо привычка есть такая выжимать сцепление перед запуском на любом автомобиле на механике. А тут заметил , если не выжимать сцепление , ничего не происходит , и стартер не включается , это нормально ?
это нормально ?
Нормально)
это специально чтоб незавестись с включенной передачей:)
это специально чтоб незавестись с включенной передачей
это так то работа штатного иммобилайзера :)
если он активен то сначала зажигание , потом сцепление :)
если перепутаешь то пока пару раз (вроде как) дверкой не хлпнешь он не заведется...
это так то работа штатного иммобилайзера :)
если он активен то сначала зажигание , потом сцепление :)
если перепутаешь то пока пару раз (вроде как) дверкой не хлпнешь он не заведется...
неа я сцепление часто даже до вставки ключа выжимаю) проверено временем, просто защита от дурака)
Tankistodor
23.08.2010, 10:49
неа я сцепление часто даже до вставки ключа выжимаю) проверено временем, просто защита от дурака)
Аналогично. Уже неискоренимая привычка жать сцепление. Как на автомат жены сажусь, начинаю тупить при запуске. И ни какой зависимости от иммобилайзера и сцепление не заметил. Запуск только с выжатым сцеплением, в не зависимости от того, выжал до или после зажигания.
Аналогично. Уже неискоренимая привычка жать сцепление. Как на автомат жены сажусь, начинаю тупить при запуске. И ни какой зависимости от иммобилайзера и сцепление не заметил. Запуск только с выжатым сцеплением, в не зависимости от того, выжал до или после зажигания.:be::be::be:
Это что я один такой :bk:
у меня если я поверну ключ на старт (сцепление не выжато) авто естессно не заведется....
потом выжму сцепление и... тоже не заведется
потом два раза хлопну дверкой и заведется!! (выжав сцепление...)
чет я запутался...
в общем завожу теперь (чтоб не тупить) только так -
1. ключ на зажигание.
2. выжим сцепления
3. стартер.
Arlekin, даже с открытой дверью заводится если выжать сцепление!
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot