Самоблокирующийся дифференциал

[Игорек]

Очень поучительное видео http://www.youtube.com/watch?v=z9DXh7RIzcA самому понравилось. Очень наглядно показана работа диффа! Кстать в самом начале на 2мин 55 сек наглядно видно, что происходит без диффа - одно из колес пробуксовывает или скользит...
"Назначение
Необходимость применения дифференциала в конструкции привода автомобилей обусловлена тем, что внешнее колесо при повороте проходит более длинную дугу, чем внутреннее. То есть при вращении ведущих колёс с одинаковой скоростью поворот возможен только с пробуксовкой, а это негативно сказывается на управляемости и сильно повышает износ шин."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...D0%BA%D0%B0%29

добавлено через 4 минуты
Проблема буксующего колеса
Обычный («свободный») дифференциал отлично работает, пока ведущие колёса неразрывно связаны с дорогой. Но, когда одно из колёс оказывается в воздухе или на льду, то крутится именно это колесо, в то время как другое, стоящее на твёрдой земле, теряет всякую силу. Может показаться, что обычный дифференциал – это бессмысленный механизм, который направляет крутящий момент двигателя именно на то колесо, которое легче прокручивается. Конечно, целесообразнее было бы передавать больше крутящего момента на колесо с лучшим сцеплением, но этого не происходит в силу устройства дифференциала.

Способы решения проблемы буксующего колеса
Ручная блокировка дифференциала
Электронное управление дифференциалом
Фрикционный самоблокирующийся дифференциал
Вязкостная муфта (Вискомуфта, Viskodrive)
......
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...D0%BA%D0%B0%29

[k_alexey_r]

Не знаю, проверял много раз, при отключении есп два колеса крутятся одинаково (если что у меня дизельный калибер, но у нас вроде все одинаковое кроме двигателя и коробки)! много раз с помощью этого только и выезжал и из сугробов, и из грязи... я когда первый раз застрял, почемуто чисто интуитивно нажал на кнопку эту ... а товарищ увидев это подумал что это какая нибудь "система помощи при пробуксовках" или "кнопка повышенной проходимости" или "блокировка переднего дифференциала" после ее нажатия сразу выехал, а я не стал объяснять товарищу и сделал вид, как будто это так и есть ...

[sowet]

оба колеса крутятся одинаково при блокировке дифференциала, без блокировки, колесо которому есть за что зацепиться стоит и ждет когда зацепится другое колесо...

[Игорек]

sowet, что ты этим хотел сказать? Что у нас она есть или что?

[k_alexey_r]

Сообщение от sowet Посмотреть сообщение

оба колеса крутятся одинаково при блокировке дифференциала, без блокировки, колесо которому есть за что зацепиться стоит и ждет когда зацепится другое колесо...

да это и ежу понятно, теорию все знают ... я говорю что у меня, (ну и у всех вас скорее всего ну по крайней мере дизельных, хотя на бензинках начинка тоже самая скорее всего) при выключенном есп ниразу одно колесо не крутилось, несмотря на то в каких только местах не застревал, и было что одно колесо на весу почти а второе гребет, и даже в этом случае крутились оба!
вы попробуйте сначала на практике, а потом говорите ... а еще лучше видео выложите что у вас застряла машина, вы нажимаете кнопку "отключить есп" и у вас при пробуксовке крутиться одно колесо ...

[Игорек]

Сообщение от k_alexey_r Посмотреть сообщение

...было что одно колесо на весу почти а второе гребет, и даже в этом случае крутились оба!
вы попробуйте сначала на практике, а потом говорите ....

Стесняюсь спросить, а ты видел свои колеса со стороны???


А давайте спросим у завода-изготовителя?!

[sowet]

Сообщение от Игорек Посмотреть сообщение

sowet, что ты этим хотел сказать? Что у нас она есть или что?

у меня на калибре 100% нет самоблокирующегося диффа, на кайроне 100% есть и очень даже помогает, за зиму пару раз только передок включаю в конкретных сугробах, а так хватает заднего!

[Игорек]

Сообщение от sowet Посмотреть сообщение

у меня на калибре 100% нет самоблокирующегося диффа, на кайроне 100% есть и очень даже помогает, за зиму пару раз только передок включаю в конкретных сугробах, а так хватает заднего!

Не знаю как на Кайроне, но сотрудник плевался от проходимости Рекстона, хотя он типа более укомплектован
А по поводу самоблокировки, так не обязятельно что дифф блокируется, можно подтормаживанием буксующего колеса передавать крутящий момент на другое колесо, что может присутствовать в машинах с ЕСП! Но не факт, что оно есть
Но как для переднеприводной, мой Доджик по проходимости мне нравиться и даже очень. Конечно может еще от резины зависит, у меня дорогая стоит...

[sowet]

кайрон, как и рекстон-очень разные по комплектации, у меня мост LD(это есть не у всех даже рекстонов), и тот кто ездил с самоблокируемым диффом , тот не перепутает это!!!! если б у меня на калибре стоял самоблокир. диф! это вместе с ее мклиренсом была бы самая проходимая тачко в своем классе... и раф4 переднеприводный из-за своей дороговизны и общей масссы курил бы в сторонке...нервно!а так мы примерно на равных по проходимости! но по классу раф конечно впереди!!!

[Игорек]

Сообщение от sowet Посмотреть сообщение

но по классу раф конечно впереди!!!

Дело вкуса - я в в жизни не купил и тем более не поменял бы на ДК!