Провал мощности

[Prorab]

Сообщение от MaximusTLT Посмотреть сообщение

На практике убедился, что этот провал скорее всего не связан с дроссельной заслонкой. Промывал и чистил)) Даже сломал фиксатор на разъеме к ДЗ)) У меня установлено ГБО, так вот........пока машина прогревается и еду на бензине - провал!!!, как только переключается на газ - машина ведет себя абсолютно адекватно и никаких провалов не наблюдается. Думаю это даст пищу для размышлений. Хочу еще попробовать почистить сетку бензонасоса, тогда уже отпишусь по результатам.

У меня также было как только пол бака обароты ползут а машина не едит. Промыл сетку и все стало идеально. Можно проверить сетка или нет. Залей полный бак если провала не будет тогда точно она.

[MaximusTLT]

Заливал полный бак, не помогает..........попробую на этих выходных с фото сделать

[NikoDim]

Основной вопрос!!!!

У кого из Вас провал?
Автомат-вариатор?
ИЛИ
МЕХАНИКА-просто Механика.

[MaximusTLT]

у меня МЕХАНИКА - просто механика

[sww123]

Если вбить в гуглю сабж, станет тепло от того, что такая проблема имеет быть со всем иноземным парком. Как правило и выход предлагается один. Возьму на себя смелость процитировать большой кусок по проблеме (типично):

заметил странную тенденцию: что почти каждый второй хондофил или хондо владелиц страдает от этой неприятной болезни. При равномерном разгоне появляется провал в районе 2 тысяч, машина как бы задумывается...а потом начинает пулять....так как стрелка тахометра резко поскакивает почти до 3 тысяч. У меня такая беда стала повлятся потихоньку весной....
Начтавшись разных советов здесь и на остальных хонда-сайтах пришел к выводу о.... начале конца автомата. Так как при покупке и после оной масло я не менял ...то это было похоже на истину. Родной жижи небыло, купил Трансмакс Z от Кастрюля. Слил 3,5 литра вишневой ничем не пахнущей жидкости и залил Кастрюль. Ощущения : вроде стало получше, но через промежуток времени опять все на свои места, рывки провалы остались. Вывод к которому я пришел - автомат каюк.
В пятницу я всречаю своего хорошего товарища, заядлого хондофила и просто мужика с золотыми авторуками. Расказав ему о своей проблеме , он посоветовал следующее:
Купить промывку для воздушных трактов (есть такиеже но для карбов).
Снять шланг воздушника около двигуна и прочистить дросельную заслонку на заглушеном и вбрызгнуть в двигу на заведеном.Должно помочь.
Промывку я купил в тот же день, но проверить смог только вчера.
Результат превзашел все мои ожидания. Заслонка была сильно загажена...но сухая (значит масло двиг не гонит из сапуна). Все прочистил протер. Попрыскал.
Значит еду. Провал исчез авто равномено разгоняется , толчки при переключении стали проктически не заметны, яв но видно что стрелка тахометра стала теперь на 500-700 оборотов ниже при техже скоростях. соответственно и расход должен снизится.

ЧЕМ ЧИСТИЛ:
HiGear

HG3247/HG3252 Throttle Body Cleaner
Очиститель впускного тракта для бензиновых двигателей с впрыском топлива
Профессиональный очиститель для любых типов систем впрыска. Позволяет быстро и без разборки восстановить исходные параметры впускного тракта, устранить «заедание» дроссельной заслонки и удалить углеродистые отложения из магистрали воздухоподачи. Восстанавливает обороты холостого хода, облегчает пуск двигателя, снижает расход топлива и токсичность выхлопных газов. Повышает мощность двигателя и приемистость автомобиля. Безопасен для кислородных датчиков, каталитических нейтрализаторов и турбокомпрессоров.

Впускной трубопровод современных инжекторных двигателей представляет собой важнейший узел, в котором происходит приготовление топливо-воздушной смеси в строго определенной концентрации. Природа взаимодействия паров бензина с воздухом и пыль, «невидимая» для воздушного фильтра, порождают неизбежное образование загрязнений на внутренних элементах и деталях трубопровода (измерителе расхода воздуха, дроссельной заслонке, перепускных каналах, стенках впускного коллектора, впускных клапанах и т.д.). В итоге происходит отклонение от заданного процесса смесеобразования, что влечет за собой ряд нарушений в работе двигателя — нестабильность холостого хода, повышенную токсичность отработавших газов, увеличенный расход топлива, снижение мощности, «провалы» при разгоне. Для предотвращения этих аномалий необходимо регулярно производить очистку впускного трубопровода при помощи специальных очистителей. Производители автомобилей рекомендуют проводить очистку впускного тракта инжекторных двигателей каждые 7000-10000 км, либо чаще, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а также при замене воздушного фильтра.
КАК ЧИСТИЛ:

1. Демонтаж резинового патрубка от воздушного фильтра к корпусу дроселя.
ВНИМАНИЕ при демонтаже не переусердствуйте: так как резина дубеет от жары и холода, я при замене маслянного фильтра (хозяева G20A и G25A вкурсе как тяжело туда залесть) надорвал гофр на половину, пришлось замотать изолентой черной тканевой.
Сняли патрубок и открывается доступ к дросельной заслонке.
она у меня была в черном налете (не маслянистый) как пыль.
Окуратно чистой тряпочкой протер, затем стал пшикать средством, потекли реки черные, и все это на генератор, так что положите трипицу под дросель предварительно. Пшикнул -протер, и так пока не стало бежать средство чистое.
Завел двигатель и начинаю за тросик приоткрывать заслонку и туда пшикать , на банке рекомендуют не газовать выше 3500 об/м.Я за тахометром не следил чесно, и судя по звуку давал и поболее, так как дросель мало приоткрывается.
ВНИМАНИЕ в распылитель балончика вставляется трубочка для удобства подлазинья в недоступные места, так вот закрепите по сильнее , чтоб ее потом не выкавыревать из двигателя (подобный опыт с карбюратором уменя был).
ВСЕ с чисткой закончили.
Собираем все назад. И надо прокатиться 5-10 км. Едем и наслаждаемся отсутствием провалов и равномерным разгоном.
ДА, еще я забыл что первый раз в бак залил кастрол ТБЕ и прочистил тут же, может по этому такой эффект.

P.S. Обратил с утра , что после заводке (на улице 0 )обороты стали неже (было 1800-2000, стало 1700-1600).

кто-нить из мэтров прокомментирует?