Американец и европеец: отличия

[serdjio]

Сообщение от Olik13 Посмотреть сообщение

И антена тупо торчит у нас, мешает снег смахивать

Да и ещё и воруют её .

[unfriendly]

Сообщение от kimi Посмотреть сообщение

у европейца задние тормоза дисковые, у америкоса барабанные

у америкоса - могут быть и дисковые. колодки подходят от лансера один в один.

Кстати вопрос! через неделю загоняю на ремонт, будут менять правое зеркало заднего вида... Можно ли вместо штатных зеркал поставить складывающиеся как у европейца???

нельзя - разный крепеж и проводка.

температура переводиться в цельсии через борткомпьютер, как и расход на сотню. а общий пробег - так и останется в милях.

[LeRu]

Сообщение от unfriendly Посмотреть сообщение

у америкоса - могут быть и дисковые. колодки подходят от лансера один в один.



нельзя - разный крепеж и проводка.

температура переводиться в цельсии через борткомпьютер, как и расход на сотню. а общий пробег - так и останется в милях.

Я же спрашивал про смену региона! А это через БК не делается! Только с помощью СС!!!

[ТУНИС]

Сообщение от Forestier Посмотреть сообщение

Кстати, у меня вопрос, приходилось ли использовать понижающую передачу по снегу (или грязи). Понижайка, если не ошибаюсь, предназначена для повышения проходимости. И как, понижайка повышает (проходимость)?

Короче, "L" это не совсем понижающая, а скорее т.н. "первая скорость" на вариаторе. Все равно, что на типтронике "1". На ней не разгонишься, но, наверное, больше крутящего момента передается на ведущие колеса при более высоких оборотах двигателя. В принципе, по снегу проходимость лучше. Может это и субъективно, но мне так показалось.

добавлено через 1 минуту

Сообщение от LeRu Посмотреть сообщение

Я же спрашивал про смену региона! А это через БК не делается! Только с помощью СС!!!

Что такое "СС" и где его найти???

[Olik13]

Сообщение от unfriendly Посмотреть сообщение

температура переводиться в цельсии через борткомпьютер, как и расход на сотню. а общий пробег - так и останется в милях.

Что то я такого не нашла там как через БК Вы говорите перевести на цельсии?

[Валериевич]

Olik13, В руководстве по эксплуатации (который ты скачала) 97стр.

[Twice]

Сообщение от ТУНИС Посмотреть сообщение

Короче, "L" это не совсем понижающая, а скорее т.н. "первая скорость" на вариаторе. Все равно, что на типтронике "1". На ней не разгонишься, но, наверное, больше крутящего момента передается на ведущие колеса при более высоких оборотах двигателя. В принципе, по снегу проходимость лучше. Может это и субъективно, но мне так показалось.

Залез я как то в снег этой зимой, шлифую, снег летит, вобщем на брюхе. Включил эту L - изменений 0! пока не откопали - никуда не поехал. и то газовал так, что до следущего дня горели траблы с движком, правдо потом изчезло. Вобщем хрень это, субъективно конечно!)))

[Игорек]

Я же писал - нету в ДК понижайки и быть не может.Обычный зимний режим...

[ТУНИС]

Сообщение от Игорек Посмотреть сообщение

Я же писал - нету в ДК понижайки и быть не может.Обычный зимний режим...

Зимний режим, на сколько я знаю, нечто другое. Вот на Стратусе у меня было положение у автомата "3" (три, а не Зэ). Там коробка в таком режиме имела возможность тормозить автомобиль двигателем, что очень важно зимой. А "L" это не зимний режим, и не понижающая. Просто используется т.н. "первая передача" для буксировки, крутых подъемов, спусков в том числе и т.д. Зимой, если не сесть на брюхо, то "L" позволяет коробке работать в более щадящем режиме при прохождении снежных и грязевых преград. И предназначена она в первую очередь не для повышения проходимости, а для увеличения срока службы вариатора.

[Olik13]

Сообщение от Валериевич Посмотреть сообщение

Olik13, В руководстве по эксплуатации (который ты скачала) 97стр.

Спасибо Серёж, сегодня сидела щёлкала но не нажала 3 сек, а так была на правильном пути как раз на это смотрела