ШРУС внутренний и наружный

[WandereR]

tesla, спасибо за разъяснения... только откуда информация, что смазка по консистенции должна быть 1? Как пример: уже упоминаемая Техасо Molytex EP 2 "специально разработана для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)" по консистенции 2-ка. А про молибден - просто увидел предыдущие сообщения от Mih, хотя может не разобрался и речь шла про наружные ШРУСы...

добавлено через 9 минут
А по поводу разбавить тем или иным компонентом... Не сторонник что-либо "колхозить". Еще соглашусь, если речь идет про базовое масло, но про любые другие продукты с присадками или просто присадки - где гарантия что не будет негативных эффектов? Целые корпорации не зря ж трудятся над хим. составом своих продуктов, испытания проводят...

добавлено через 8 минут
По поводу техописаний. В том-то и дело, что "как правило". В паспорте на тот же Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5, который обсуждался чуть ранее, нет никаких ссылок на применение в ШРУСах... Да, хорошая низкотемпературная синтетика, но все того же общего применения.

[tesla]

только откуда информация, что смазка по консистенции должна быть 1

Это информация из технических документов на целевые смазки для триподов.Консистенция для триподов должна быть от 1 до 1.5..Если Вам интересен источник - можете зайти в мою тему на форуме oil-club.ru "Целевые смазки для ШРУСов".Вам сразу станет все понятно. Без труда могу Вам перечислить специальные смазки для триподов под разными парт-намберами (автопроизводителей),но от цен у Вас настроение не прибавится.И это при том,что оригинальные смазки для ШРУСов ввиду массовости производства подчас сильно уступают смазке,которую можно совершенно самостоятельно "сколхозить" за вполне умеренные деньги ( а скорее не "сколхозить",а "смешать" и к колхозу это не будет иметь никакого отношения при условии ,что будем знать что с чем и как смешивать).

[WandereR]

tesla, абсолютно солидарен в вопросе цены на смазки от автопроизводителей, посему можно не озвучивать парт номера))) от того и сижу сейчас на этой ветке. Просто не встречал рекомендации именно по консистенции.
По смазкам для триподов fixed centre и end motion:
пенетрация (60 циклов) - 265 - 330, вязкость при 100 град., cSt - 14-17, сваривание более 250, пятно контакта менее 0,75, без молибдена и т. п. Все требования приводить не буду, уверен, что вам они хорошо известны. Просто в данные параметры вписывается множество смазок NLGI2 (та же Black Pearl) - отсюда и возник вопрос именно про консистенцию. В Black Pearl все, вроде, здорово - за исключением минимальной температуры (-30 - + 149 для NLGI1 и - 20 - +160 для NLGI 2...) По характеристикам больше импонирует Chevron Delo Grease EP (причем как 1, так и 2 обеспечивают требуемые параметры). Останавливает только то, что она на литиевом комплексе (поддался тенденции и начитался лестных отзывов про полимочивинные загустители)))) Интересно Ваше мнение по данной смазке...

[tesla]

пенетрация (60 циклов) - 265 - 330, вязкость при 100 град., cSt - 14-17, сваривание более 250, пятно контакта менее 0,75, без молибдена и т. п.

Вы привели здесь данные опираясь на давно блуждавший в инете док,который в тех источниках называется Стандартом Австралии...по требованиям к смазкам для ШРУСов..Однако,на самом деле ,человек,выложивший данный док ( я общался с ним некоторое время назад ) признался в том,что данный документ является лишь проектным вариантом и стандартом Австралии так и не стал по разным причинам...По факту же консистенция смазки для триподов может быть только от 1 до 1.5 ( это соответствует пенетрации примерно от 285 и выше). Смазки общего назначения ( в том числе и Блэк Перл и все остальные) в такой консистенции продаются очень редко и одна из них Ульти-Плекс синтетик грис .Чаще они бывают только в консистенции 2, но в такой консистенции игольчатые подшипники могут испытывать масляное голодание и трипод долго не проработает. По вязкости - узловым параметром для подбора является вязкость основы не при 100 С ,а при 40 С.Для триподов эта вязкость должна быть в диапазоне примерно от 100 до 250 сСт..У смазок на минеральной основе с такой вязкостью нижняя темп.граница всегда слабовата -20-30С .У синтетических - то что надо - смотрите показатели Ульти Плекса...По загустителям - смазки для триподов могут быть с тремя загустителями - полимочевиной,сульфонатом кальция и с литий комплекс..Все три загустителя обеспечивают нужную термостойкость для работы в триподах..Более подробно все это на ойл-клабе..

[WandereR]

tesla, благодарю за исчерпывающий ответ!) темы на ойл клабе и на других форумах смотрел. Мнений много, а целью было разобраться. Да, абсолютно точно - стандарт австралийский... По-видимому уделил этому документу излишнее внимание. Про Ульти Плекс знаю, еще бы его не в ведрах по 15,9 кг найти)))

[tesla]

Как-то вылетело из головы - в Питере есть отличная ( хотя и минеральная ) смазка именно для триподов - целевая полимочевинная с консистенцией 1.5..по вполне нормальной цене - номер для заказа E2841575 (Whitmore,s) Polyna CV 1.5..Купить можно в autopiter.ru..и не только для питера - в emex.ru...

[WandereR]

tesla, благодарю, учту на будущее. Но ценник на нее все же не слишком гуманный (как за синтетику Ульти Плекс), да и поставка 8 дней. Собирался в эти выходные поменять. Скорее всего остановлюсь на Chevron Delo Grease EP NLGI 1. Тем паче, что есть в наличии. Да и привод уже не новый 160 тысяч отбегал. Думаю, что следующую смазку буду тестировать уже на новом...)

добавлено через 14 минут
В emex дешевле и быстрее... Нынешняя чехорда с ценами уже... ммм... умиляет!))))

[Mih]

Сообщение от tesla Посмотреть сообщение

смазка именно для триподов - целевая полимочевинная с консистенцией 1.5..по вполне нормальной цене - номер для заказа E2841575 (Whitmore,s) Polyna CV 1.5..Купить можно в autopiter.ru..и не только для питера - в emex.ru

только в ЭМЕКСЕ, для автодока у Вас нет номера?

[tesla]

Этой смазкой экзист не торгует вообще.Она есть только в emex.ru, autopiter.ru и в maslenka.net....

[Viking.007]

Ребят кто пробовал вот эту деталь DTA DC2133 Привод в сборе, а то что то китайский Патрон не внушает доверия?