Как правильно ездить на вариаторе?) - Страница 2

Сандер · 14.04.2010, 20:52

гы про тормозить вариатором - очень осторожно нужно я на компасе как то решил так сделать афуел простите когда увидел крузер с визгом и писком летящий мне в зад, он потом меня догнал и очень популярно объяснял как не нужно делать

Александр Х · 14.04.2010, 21:05

Согласен, все делать надо аккуратно, когда тормозишь надо всегда думать о товарище сзади...

Mill · 14.04.2010, 23:36

Цитата:

Сообщение от Александр Х Посмотреть сообщение

Если хочешь разогнаться с места, то педаль резко в пол (не плавно, а резко и быстро, коробка адаптивная, будешь нажимать плавно так и разгоняться будешь). Если нужны резкие ускорения в процессе езды (перестроения и т.д.) то лучше перейти в ручной режим, не так тупит, потому что когда в автомате задержка между нажатием на педаль газа и началом ускорения где-то 0.3 сек., в ручном режиме лучше. Для спокойной, плавной езды давишь на педаль так, как хочешь ехать. При отускании педали газа торможение двигателем в автоматическом режиме очень слабое (вариатор держит обороты на минимуме, соответственно передаточное число коробки низкое), в ручном режиме можно тормозить двигателем, держа обороты в районе 3000. Все очень просто, сам быстро выберешь подходящий под себя режим вождения. Не бойся крутить мотор, больше 6 500 об/мин не раскрутиться. Если крутить только до 3000-4000 об/мин, то вообще не едет. Кстати, на калибре нет кик-дауна (во всяком случае у меня). В целом, вариатор - плавная и экономичная езда, но если хочешь побыстрее, педаль в пол, а дальше от мастерства вождения.

+1
В целом, полностью согласна с автором поста, кроме фразы про кикдаун. Возможно, его и нет, но я езжу довольно энергично, и всегда при разгоне несколько раз на секунду отпускаю педаль газа при достижении макс. оборотов. При этом вариатор роняет обороты, и новое нажатие педали действует аналогично переключению на более низкую передачу. Обороты поднимаются, машина резво набирает скорость, потом опять короткий сброс и т.д. Не знаю, как у вас, но такой же прием действовал на обычном автомате в "сонате".
И еще - при энергичной езде на протяжении примерно получаса компьютер подстраивается к этому стилю езды, и машина ведет себя заметно резвее. После долгих пробок она решает, видимо, что за рулем безнадежный пенсионер и начинает откровенно тупить.
Я езжу с осени 2008, наездила на баране 36 тыщ.

NikoDim · 14.04.2010, 23:39

Nova_art, ездил недолго .... Тупо газ, тупо тормоз ... Привыкай ....

Pepper · 15.04.2010, 01:02

Цитата:

Сообщение от Mult Посмотреть сообщение

Да нинадо никаких отпусканий. Нажал и поехал, как нажал, так и поехал

.

То, о чем говорю, проверял на практике, а не фуфло гоню. При достижении 6000 оборотов двигатель воет, но динамики от этого не добавляется, разгон остается ровным, но шумным и достаточно медленным. Фиг знает, какие там в электронике ограничения срабатывают... Картину изменяет именно отпускание педали газа. Согласен с Mill полностью - по ощущениям в динамике похоже на переход на низшую передачу.
Но не отрицаю, что у всех картина будет отличаться - коробка все-таки адаптивная, как ее под себе подстроил, так и работает.

Цитата:

Сообщение от Александр Х Посмотреть сообщение

Кстати, на калибре нет кик-дауна (во всяком случае у меня).

А у меня есть! Поверишь на слово или надо кнопку под педалью фоткать?

Nova_art · 15.04.2010, 01:51

Цитата:

Сообщение от Pepper Посмотреть сообщение

коробка все-таки адаптивная, как ее под себе подстроил, так и работает.

как АДАПТИВНАЯ?? я думал только на Ниссане и Тойотах такие)) слышал что просто педаль газа калибруется как то

----------------и всегда при разгоне несколько раз на секунду отпускаю педаль газа при достижении макс. оборотов. При этом вариатор роняет обороты, и новое нажатие педали действует аналогично переключению на более низкую передачу.-----------

есть резон,мне кажется в этом) я подозревал,что так должно быть)

Pepper · 15.04.2010, 03:00

Цитата:

Сообщение от Nova_art Посмотреть сообщение

как АДАПТИВНАЯ?? я думал только на Ниссане и Тойотах такие))

Ты бы хоть поинтересовался, какой у нас вариатор стоит! )))
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/CVT/JF011E.html
Обрати внимание на перечень авто, на которых он используется, кроме "Калибра".

Nova_art · 15.04.2010, 03:04

Впервые слышу,что он адаптивный)

DIR · 15.04.2010, 10:17

Цитата:

Сообщение от Pepper Посмотреть сообщение

Ты бы хоть поинтересовался, какой у нас вариатор стоит! )))
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/CVT/JF011E.html
Обрати внимание на перечень авто, на которых он используется, кроме "Калибра".

Перец! С чего ты взял, кстати, что CVT адапативный?

Sergei · 15.04.2010, 18:26

Цитата:

Сообщение от Pepper Посмотреть сообщение

А у меня есть! Поверишь на слово или надо кнопку под педалью фоткать?

Вообще то после полного хода педали у меня тоже можно достаточно сильно дальше надавить и педаль проваливается как будто нажимаешь "кнопку". как бкдто ей что-то мешает. Хотя обороты в конце педали уже за 6000.
Но почему то никогда не связывал это с кик дауном и тем более с наличием механической кнопки... Нада будет глянуть кнопочку...

А кик даун вообще то это не устройство, (и тем более не кнопка) а манера нажатия педали с соответствующей (нормальной) у всех одинаковой реакцией коробки -автомат. Без кик дауна - бессмысленна работа и само существование коробки-автомат.