А тут особо думать не надо.
Всего то включи логику мышления и смелость.
По субъективным показателям (опрос систем при вкл. зажигания), ясно, что кроме двигателя насоса там нет никакого "постороннего" датчика, который мониторит состояние насоса. Идут просто питающие провода. Даже если есть провод на CAN шину (мне просто лень искать в схеме) - ну и что???!!!
Ежу понятно при работе с любой цепью питания закон: - отключи (даже на всякий случай) минусовой провод (а по физике в принципе можно любой) аккумулятора. И делай что хочешь.
Сделал, - верни всё взад. И будет тебе счастье.
PS. Провод действительно можно отсоединять любой. Ведь авто стоит на резиновых колёсах - отличный изолятор. То есть эл. цепь нигде не может замкнуться только если ты работаешь "внутри" автомобиля.
А вот как только ты начнёшь "тыкать" в авто сваркой, - тут очень важно отсоединить именно
не тот что идёт на массу. потому как цепь получается замкнута через электрод сварки с соответствующим внешним электробрибором. А он хрен его знает правильно или нет подключен относительно нуля и фазы...